Гофра

[Пётр Михайлович]

Гофра на 1mz-fe на хрен не нужна она там ничего не гасит. Проверено и не раз. поставь кусок трубы и не заморачивайся.
Катализаторы на 1mz-fe вырезаются все три на раз два и ни каких ошибок (с лехами такой вариант не прокатывает настройки компа на экологию другие). Об этом уже писал и создавал отдельную тему и все подробно расписал.
http://harrier-club.ru/forum/index.php?topic=901.0

Про гофре видно здесь http://www.drive2.ru/l/4181442/

[кулибин]

Труба за чётно сделана. Трубогиб вообще сказка. Я только никогда не понимал, почему люди которые занимаются нержавейкой сваривают её с чернухой и полуавтоматом.
 По каталикам. Я так понял ты уже не первый год без них ездишь. Как расход? По ссылке в конце темы на видео они врезают переборки с отверстиями и обманку ставят. Иначе обогащённая смесь подаётся. Судя по их приборам. Значит и расход будет завышенный. У тебя как?

[Пётр Михайлович]

Труба за чётно сделана. Трубогиб вообще сказка. Я только никогда не понимал, почему люди которые занимаются нержавейкой сваривают её с чернухой и полуавтоматом.
 По каталикам. Я так понял ты уже не первый год без них ездишь. Как расход? По ссылке в конце темы на видео они врезают переборки с отверстиями и обманку ставят. Иначе обогащённая смесь подаётся. Судя по их приборам. Значит и расход будет завышенный. У тебя как?

Я себе трасу пока не менял. Просто каталики все вырезал и все. Расход упал сразу как каталики вырезал и динамика заметно улучшилась. Расход сейчас по трассе 7-8  при средней скорости 90-100, по городу не больше 13 при условии, что нет режима езды тапку в пол.

[кулибин]

Недурно. Надо будет готовиться к удалению сначала заднего ката)

[кулибин]

А как задний кат держится внутри? Если по шву порезать он вытащится или выковыривать как то надо?

[Пётр Михайлович]

А как задний кат держится внутри? Если по шву порезать он вытащится или выковыривать как то надо?

Разрезать банку полностью не нужно. Откручиваешь кислородник. Снимешь часть трассы с катализатором. Сначала снимаешь с ката защитный чехол с верху и с низу, и выкидываешь его на хрен, так как процентов 95 из 100 материал который между чехлом и банкой ката (что типа асбеста) уже свое отжил и рассыпется,  а ставить обратно дребезжалку смысла нет, либо же если есть листовой асбест то заморачиваещься по установке чехла обратно. Я лично не заморачивался, тем более что сверху у меня этот чехол прогорел.
Далее берешь болгарку и разрезаешь банку с краев по заводским швам ровно до середины. Затем с боков что бы получилось что типа лодочки. С помощью ломика ну или отвертки по больше выковыриваешь собственно катализатор. Далее берешь щетку по металлу и зачищаешь место где собственно был катализатор так как по любому он там прикипел и остались ошметки и всякая требуха.
После этого ввариваешь обратно вырезанную часть банки. Зачищаешь сварорчные швы. Ну я еще попросил ребят которые мне это делали покрасить саму банку черной матовой термокраской, дабы эстетично смотрелся ну и какая ни какая защита от корозии. На все про все времени около часа, максимум полтора ушло.

[кулибин]

Пойду пробовать.

[Пётр Михайлович]

Пойду пробовать.

По результатам отпишись.

[кулибин]

Снял трассу, разобрал кожух. Жестянки были нормальные. Рыжики были, но просто налёт. Под ними скорлупки из асбеста. Вырезал цилиндром и раполовинил. Не хотел кат ломать. Состояние очень хорошее. На входе две шляпы какие то. Кое как вытащил кат и сварил назад. Корпус ката толщиной 1.8 мм. Под скорлупки вставил плетёный листовой асбест. Всё поставил. Завёл. Громче не стало. Но звук какой то непонятный. Завтра проеду отпишусь. Металл корпуса ката тугоплавкий. Его по моему можно и электросваркой сварить троечкой.

[кулибин]

Заколебался фото отправлять. Инет не хочет.

[кулибин]

Здесь кат с другой стороны.

[кулибин]

Толщина стенки банки ката 1.8мм.

[кулибин]

Сварил и немного зачистил.

[кулибин]

Скорлупки покрыл цинком.

[кулибин]

Внутрь вложил асбест.