Что такое Паровая чистка?

[Чел]

Любой владелец автомойки задавался вопросом какое оборудование использовать в работе. Сейчас на рынке оборудования для автомоечных комплексов огромный выбор аппаратов и все они различаются не только по своим характеристикам, но и по функционалу.

Одним из новшеств на рынке является мойка автомобилей паром. Сейчас люди отдают все большее предпочтение такому вида услуги, ведь автомобиль это не одноразовая вещь и за ним следует ухаживать.

В отличие от существующих на сегодняшний день моек, технология мойки паром позволяет избежать микро-царапин на поверхности лака, причиной которых является гидравлический удар микрочастиц в водяной струе моек высокого давления, где струя воды - существенно  превышает давление пара. Мойка водой, плотностью 1000 (кг/м куб) из аппарата высокого давления 10-30 бар,  и  мойка паром, плотностью 4 (кг/м куб) давлением 8 бар. Сравните, что безопаснее для лака Вашего автомобиля?

Мойка кузова автомобиля паром - это самая бережная очистка, которая известна на сегодняшний день профессионалам.

Чистка сухим паром позволяет, провести стерильную обработку поверхностей и салона автомобиля не повреждая и не создавая пятен, при этом убивая вредные микроорганизмы, продукты жизнедеятельности которых, вдыхает каждый, кто находится в салоне. Чистка паром позволяет удалить бактерии и в вентиляции автомобиля, где удаление вредных воздушных веществ возможно только с помощью газа (пара).

Еще одно преимущество такой технологии это экономичный расход воды, из одного литра воды получается 1673 литра пара. Одной заправки оборудования водой 19-25 л., хватает на мойку 2-8 машин в зависимости от мощности аппарата. Такого рода экономичность дает огромный плюс на стадии строительства автомоечного комплекса, здесь не нужны сливы (стоки) воды и соответственно сама сливная яма.

И так выделим основные преимущества данной технологии:

Нет нужды в сливных ямах;

Самая бережная чистка авто из всех известных;

Мойка машин без микро-царапин;

Сухой и влажный пар в одном аппарате;

Антибактериальная обработка салона без химии;

Обработка салона без образования пятен;

Большой интерес среди автолюбителей;

Сухой салон после чистки паром.

[SVCH (СВЧ)]

приветствую!
ну... спорный вопрос, конечно... Высокое давление - это высокое давление ))) Грязь с машины отлетает, даже та, которая въелась... А паром так сможет? )))

[Чел]

Конечно высокое давление это звучит мощно, но есть масса но....
К примеру что это высокое давление создает гидро удар, во время которого, к сожалению, появляются дополнительные микро трещины на лакокрасочном. Да и из этих самых трещен грязь не убирается;
Струя воды под таким давлением сметает грязь, "волоча её по кузову авто" - вот снова царапины, и соответственно еще больше забитые микро трещины.
А пар это мягкая обработка, во время которой, из всех существующих уже микро трещин выбивается грязь, которая не дает автомобилю сиять! А так же, очищаются технологические стыки, и т.д..
И машина поет!!!)
Паровая чистка - это последнее слово на основе много летнего опыта по чистке автомобилей. И соотношение давления и температуры пара - дают ошеломляющий эффект! Автомобиль как полированный, а если еще протереть обычным антистатиком, то пыль продолжительное время не будет садиться и эффект будет продолжительным.
Если Вам интересно, могу выложить некоторые фото, на которых много видно).

[Квейг]

Это что, реклама продвигаемого товара?
Всем покупать паровые мойки, или ехать нужно на мойку к рекламодателю?   

[Чел]

Это что, реклама продвигаемого товара?
Всем покупать паровые мойки, или ехать нужно на мойку к рекламодателю?   

Это обсуждение, и доводы. Я за то что качество лучше при паровой чистке и привожу аргументы.
Сколько людей столько и мнений. И хотелось бы  знать. Может кто то сможет аргументированно сказать против?

[Квейг]

Против ничего говорить не буду, промолчу.
Но говорят, что двигатель, лучше всего мыть паром, и отмывает чище, отложения лучше убирает и безопаснее...

[кулибин]

Это конечно не последнее слово)
Для салона и двигателя безусловно лучше пар, а для кузова пока, что кроме моек высокого давления ничего нет.
  Как сбивать въевшуюся, засохшую грязь в стыках? Колёсные ниши. Сами колёса с внутренней стороны. На стойках в пружинах грязь собирается. Колёса так закидывают грязь, что пока соберёшься помыть машину там уже не грязь, а она в камни засыхает.
 Паровая мойка конечно вещь хорошая. Но она не заменяет, а дополняет. С ней у авто моечного комплекса больше возможностей, а не то, что слива не надо) Куда грязь то девать?
 На простом примере думаю всем понятно будет: шуруповёрт и простая отвёртка не заменяют друг друга, а дополняют. Когда кучу саморезов загнать, то берут шуруповёрт. А когда в авто ковыряешься, то берут старую, добрую отвёрточку))
 

[SVCH (СВЧ)]

вот пришел Кулибин и трезво все рассудил )))
Привет, Миша!

[кулибин]

 Сергей привет!)
 А, что тут рассуждать) Никто же не сравнивает самолёт с вертолётом)) У всех свои задачи)

[Квейг]

Ну да, Мишка знает!
Он наверно даже паровоз видел...      

[dreamwait]

Салон - да, то что доктор прописал. А вот кузов - да ну... Особенно зимой офигенное преимущество будет - с мороза под пар и опять на мороз...

[кулибин]

Ну да, Мишка знает!
Он наверно даже паровоз видел...      

Серёга тоже видел паровоз) И не один) У него на районе стоянка паровозов!)) Начиная от Ползунова и до современных тепловозов)

[Чел]

Всем привет! Мне вчера один человек говорит, как машину помыть которая на постаменте перед салоном стоит. Я ему сразу про пар сказал. Ничем больше на холоде не очистить, замерзнет, да и лед под ней будет постоянно. А паром вполне осуществимо, если грамотные специалисты будут делать.
 На счет с холода в пар , тут спорно на самом деле. На мой взгляд с холода под гидроудар гораздо страшней в последствиях, да и мойщики порой нахалтурят, и вот те замершие замки и залипшие двери(не приятный опыт)

[Чел]

Это конечно не последнее слово)
Для салона и двигателя безусловно лучше пар, а для кузова пока, что кроме моек высокого давления ничего нет.
  Как сбивать въевшуюся, засохшую грязь в стыках? Колёсные ниши. Сами колёса с внутренней стороны. На стойках в пружинах грязь собирается. Колёса так закидывают грязь, что пока соберёшься помыть машину там уже не грязь, а она в камни засыхает.
 Паровая мойка конечно вещь хорошая. Но она не заменяет, а дополняет. С ней у авто моечного комплекса больше возможностей, а не то, что слива не надо) Куда грязь то девать?
 На простом примере думаю всем понятно будет: шуруповёрт и простая отвёртка не заменяют друг друга, а дополняют. Когда кучу саморезов загнать, то берут шуруповёрт. А когда в авто ковыряешься, то берут старую, добрую отвёрточку))
 

Сразу видно спец по машинам, я вчера решил магнитофон вытащить, ну и потянул с дуру рамку, промерзшую, и соответственно на 4 части разлетелась(. А нет отверточкой калупнуть )))).
Дополняет однозначно, если человек хочет получить после мойки автомобиль по кузову которого ведешь пальцем, а он скрепит - то это только паром. А подешевле - старый добрый способ).
Но...
Удовольствие от качества остается гораздо на дольше, чем удовольствие от дешевого. - мудрость жизни.

[кулибин]

Ключевое слово: грамотные специалисты.