Нестоковая пневма. Вопрос по подвеске в целом.

[Ra]

Всем доброго дня!
Я здесь новичок, но так как являюсь владельцем этого замечательного авто, то, надеюсь, на ваше гостеприимство

Вот уже какой год меня мучает вопрос по подвеске. Скажу сразу, к счастью или к сожалению, мой харек не такой как все. Автомобиль подвергся легкому тюнингу подвеске в японском ателье S.K.P. Design, вследствие чего была установлена пневма на 4 контура (компрессор, рессивер, стойки с подушками, механические клапана, датчики и тд). Можно опустить его в самый низ, чтоб колеса под арку ушли, а можно и на необитаемый пляж пробраться, задрав в самый верх, и проехали ухабы и легкое бездорожье. В принципе, вполне устраивает возможность принудительного изменения клиренса - очень удобно. Но.

Но ОЧЕНЬ жестко.

Представим три варианта состояния подвески:
1. Самый низ (давление в подушках минимальное)
2. Среднее положение ( среднее рабочее давление)
3. Самый верх (максимальное давление в подушках)

Будем рассматривать 2-ой вариант, так как он используется при движении и подвеска работает. Точнее, работать должна, но меня терзают сомнения.
Я не могу сравнить работу другой кастомной пневмы и определить: так ли должно быть, либо нет?
Суть проблемы: реакция на неровности очень острая, резкая. Некомфортно. Перед лежачими полицейскими приходится останавливаться окончательно, так как машину сразу кидает. Есть вероятность, что умерли стойки. Спереди они у меня разборные (есть резьба сверху). Пробовал снять стойку проверить на сжатие - не смог продавить. Давили вдвоем с товарищем - не смогли. Что это может значить?

По сути амортизатор не демпфирует при резком изменения давления в подушке (когда наезжаешь на ямки и кочки). Либо демпфирует очень резко на отбой и очень тугой на сжатие. Машина "козлится" после даже маленькой кочки - прыгает.

Подскажите, как проверить работоспособность стойки? Что означает невозможность продавливание штока - нерабочее состояние или норма?

[кулибин]

Похоже заклинило в разжатом состоянии. Они должны продавливаться. Новые с усилием продавливаются. У убитых шток сам падает) 

[Алексей_111]

А амортизаторы, они какие-то особые или обычные (ну если откинуть разборность передних)? Просто, интересно получается... "вдвоём сдавить немогли". Ведь если заклинило, то и машина бы не опускалась?! 

[кулибин]

Никаких проводков от них не отходит?

[Ra]

С виду обычный аморт. Ничего особенного. Не могу сказать - стоковый он или какой-то тюн. Не знаю.
Профодков от него никаких не идет.

Еще такой момент. Если поднять перед и опустить (она у сеня не быстро опускается), то слева издаются странные глухие звуки, как буд-то бы опора гремит. Да и машина опускается не плавно, а рывками.
Проверить состояние опор я не могу, как они обычно проверяются. Мои попытки заставить авто качаться при надавливании на стакан стойки, чтобы определить есть ли люфт в опоре, ни к чему не приводят. Она стоит как вкопаная. Я не уверен, какое усилие создается ввтомобилем на каждую из всех стоек, но даже его, видимо, не достаточно. Авто весит почти 1700 кг. Сколько веча приходмится на переднюю стойку? Согласитесь немало. Но и его недостаточно, чтобы стойка адекватно работала.

Грубо говоря, это как если на детскую коляску установить по 4 аморта на каждое колесо от хорьковской крышки багажника...

[vova74]

Во время работы пневмы стандартые стойки из масленных превращаються в газомасленные давление воздуха в подушке постепенно поподает внутрь амортизатора все увеличивая и увеличивая газовый подпор. Аморт становиться все туже и туже на вход. Лечиться выпуском давления из аморта путем разбора. Отворачиванием верхней гайки. Аморт должен ходить плавно без рывков. Нет желания продать подвеску?

[Ra]

Пока нет. Буду разбираться.