2AZ ремонт?

[KNN22]

Не понравилось - звук своеобразный, цепной. Прислушивался к другим Хорькам и Клюшкам ( 2AZ ) - казалось они тише работают.  Пробег на момент замены не помню какой был ( примерно 90000 - 110000 ). По износу - тоже небольшой был. Никак не 1мм - ступенька ногтем только цеплялась. Цепь промерял - норма. Считаю , что можно было ездить дальше и не лезть туда вообще. Единственное - был подношен на один бок башмачек на цепи маслонасоса.  Кстати , когда искал откуда звук - скидывал ремень с навесного и ненадолго завел, т.к. ремень крутит и помпу. Так звук показался тише ((( может ГЛЮК ?

Примерно тоже самое.Начинаю верить в реальный пробег.Износа почти нет ни где.Насмотреля фотографий в нете с пробегом в 200.Там башмаки натяжителя сношенные вхлам.Тоже скидывал ремень.Ничего не менялось по звуку.Ну и долго слушать побоялся без помпы.Поэтому все условно.
Спасибо,что отписался.

[KNN22]

А у меня разборка сдвигуном продолжается.Натяжитель ничем не отличается от нового.Усилие пружины как у нового.Виден след,что есть еще запас хода штока.

[KNN22]

Планировал менять маслосъемные колпачки и сварганил съемник.

[KNN22]

Почему то впускные очень тяжело снимались.

[KNN22]

Выпускные МСК легко снимались.Но на дне оставалось оторванное от них колечко.Хорошо,что обратил на это внимание.

[KNN22]

Начал уже делать рассухариватель-засухариватель самодельный.Но заехал в магазин и обратил внимание на вазовский для шестнадцатиклапанных двигателей.Подошел как родной.

[KNN22]

Последний раз заменой МСК занимался еще с вазом уже много лет назад.Помню,что просто надавливал рассухаривателем,клапан упирался в поршень и все.На тойотовском же 2AZ этот номер не проходит.Клапан проваливается глубоко в цилиндр.Засухарить не получается.Пошарил в сети,есть два способа.Один это опустить веревку в свечное отверстие и поднять поршень вверх.У меня не получилось.
Второй способ подать давление воздуха через свечное отверстие.Пришла мысль использовать компрессометр.Точнее его гибкую часть.Даже до сих пор удивляюсь.как это давление воздуха 4-6 кг не дает клапану опуститься вниз?Ведь я же давлю сверху рассухаривателем!

[KNN22]

Последний раз заменой МСК занимался еще с вазом уже много лет назад.Помню,что просто надавливал рассухаривателем,клапан упирался в поршень и все.На тойотовском же 2AZ этот номер не проходит.Клапан проваливается глубоко в цилиндр.Засухарить не получается.Пошарил в сети,есть два способа.Один это опустить веревку в свечное отверстие и поднять поршень вверх.У меня не получилось.
Второй способ подать давление воздуха через свечное отверстие.Пришла мысль использовать компрессометр.Точнее его гибкую часть.Даже до сих пор удивляюсь.как это давление воздуха 4-6 кг не дает клапану опуститься вниз?Ведь я же давлю сверху рассухаривателем!

[KNN22]

Регулировочные "стаканы" оказалось с маркировкой размера.Очень хорошо видно.

[KNN22]

Башмаки натяжителя и успокоителя с минимальным износом.По мануалу допуск 1мм.Ну а здесь еле заметно.

[KNN22]

Огорчает налет или нагар темного цвета.Интересно отчего?Чем ниже в двигателе,тем темнее.

[KNN22]

Однако те части которые купались в масле не такие темные.На фото значительно темнее,чем в реале.Сетка маслозаборника не такая уж грязная.Насмотрелся в нете страшилок теперь сравниваю.

[KNN22]

Вообщем все хорошо,непонятно только,что "дизилит" на холостых?

[SdTSd]

Хороший фотоотчет)

[KNN22]

Хороший фотоотчет)

Хотел поподробнее так как не нашел в нете про 2AZ.Есть про 1AZ.Есть про 2AZ но в условиях ремзоны.А хотелось бы в условиях своего гаража.
Ждал советов,но что то желающих нет.Самое интересное повторяется ситуация как с моим ремонтом  АКПП.Задавал вопросы на дроме.В ответ типа того,что если задаешь такие вопросы,лучше на СТО.
В случае с ДВС,еще интереснее.Задаю вопрос,что то подсказывают.Спасибо за это.А на следующий день эти сообщения удаляют.А вот флудометная тема это ДА!Висит на главной.Хотя явно одни оскарбления и шутки на секстему.И это приветствуется администрацией дрома.