лямбда

[серега]

на лямбда зонде четыре провода.два черных один синий и белый.подскажите какой на что идет

[Иван]

А цвета не перепутали?

Там должны быть: Бело-Синий, Черный, Коричневый, Белый.

Черный (он же вывод №1) - HTS, идет на блок управления двигателемя на 9-ю ножку 28-контактного разъема;
Бело-Синий (он же вывод №2) - B+, т.е. это питание +12В;
Белый (он же вывод №3) - OXS, идет на  блок управления двигателемя на 8-ю ножку 28-контактного разъема;
Коричневый (он же вывод №4) - E1 или попросту говоря - заземление.

[серега]

нет не перепутал у меня такие

[Иван]

нет не перепутал у меня такие

Мдяяяя....тут без пол-литры не разбересси.... Однако пошарюсь по тому, что у меня есть, может чего накопаю... Кстати, а двигатель то какой? А то я на 1MZ-FE смотрел. И еще не плохо было год выпуска знать, т.к. выпуски до 11.2000 отличаются от тех, что были с 11.2000.

[серега]

двигатель 1mz  2000 года .хочу бошевские поставить с ваза и вот с проводами заморочки.там они вообще другого цвета так чтоб хоть свои узнать какие и куда

[серега]

да. у меня как раз до 11.2000 не рестайлинг

[Иван]

Завтра посмотрю на своем... может также. В случае чего можно будет найти назначение проводов тестером.

[серега]

а ты не менял еще свои датчики.интересно как можно их проверить без всего.прото дома.я в колкозе живу и до сервисов далеко да и там мало кто соображает так как городок небольшой

[Иван]

Были как-то раз капризы со стороны датчика №1, но потом как выяснилось из-за неисправности форсунок, в результате чего было неполное сжигание топлива и диагностика упорно все сводила на этот датчик. Поменяли форсунки, а датчик пока живой.
Проверить можно его в "домашних" условиях, но немного это все муторно и необходим тестер, вольтметр, способный измерять напряжения с точностью ну хотя бы до десятых долей и зажигалка (или горелка).
Если интересно, могу описать, где то на компьютере была технология да и в интернете в поисковике явно можно найти.
А что не так то с датчиком? Почему принял решение, что именно его нужно менять?

[Иван]

А еще лучше, если есть осцилограф....

[серега]

потому что пробег 135 тысяч не считая сколько смотали а датчики на сто тысяч расчитаны.ввт заменил потому что они реально неработали ну и тут думаю срок подошел.выкручивал смотрел .нагар на них как скрасна.просто я такой человек не люблю когда техника подводит в нужный момент

[Иван]

Так я и не добрался сегодня до этого датчика....весь ден проездил и времени не было заглянуть под капот, а вечером уже лень было.

Сергей, поделись опытом, как определить, что неисправен VVT?

[серега]

привет.определил что бензин стал кушать много.как то раз ночью приехал и заглянул под машину и увидел что катализатор красный от нагрева и это первый признак что все топливо не сгорает в цилиндрах от большой подачи и там догорает.потом началось. обороты холостые иногда были 2000 .двигатель ослаб .при резком нажатии на педаль он не рвал как положено а медленно набирал разгон при этом работая с перебоями.ну и самое простое это прогрей двигатель  сядь в заведенное авто все выключи и слушай.если все в порядке то двигатель будет мягко и ровно работать а если нет то будут иной раз появляться мелкая вибрация как будто подтраивает ну и пропадать. ну и еще как говорят плавают обороты

[серега]

можешь просто достать датчики хорошо их промыть и поставить их обратно.если они уже умирают то увидишь что некоторое время двигатель будет по другому работать а если все в порядке то ничего не изменится

[Kmios]

Когда у меня подклинивал датчик ввт на 2-ом банке, обороты возрасли до 2000 на холостом, проподали тормоза, т.е пидаль тормоза твердела. Если не хочешь покупать датчик ввт, его можно востановить, разобрать и поменять уплотнительную резинку. Я перибирал, работает как новый.