Установка стабилизатора напряжения с разминусовкой в 1mz-fe.

[Пётр Михайлович]

Вот решил заняться тюнингом подкапотного пространства своего авто. Для начала решил установить стабилизатор напряжения с разминусовкой. Выбор пал на Pivot Razin, так как точно такой же стоял у меня на предыдущем авто (nissan skyline). Купил на Яхе в япономаме. Пришел синего цвета, синий и заказывал. В комплекте сам стабилизатор, крепления для разминусовки и собственно сами минусовые провода разной длины в количестве 5 шт.
Для начала начал определяться с выбором места куда же сей девайс лучше прикрепить. На моё мнение он отлично вписывается в правую часть пластиковой крышки радиатора, там и заводское отверстие для вывода проводов на клеммы аккумулятора. Провода дотягиваются до аккума без проблем и не внатяг. Крепится стабилизатор на двухсторонний скотч, который идет в комплекте. Фото ниже.

[Пётр Михайлович]

Далее снял пластиковую крышку двигателя. И начал согласно схеме подключать разминусовку. Сперва подключил крепление для разминусовки на "-" клемму аккумулятора. Далее протянул самый длинный провод от "-" аккумулятора (этот провод отлично ложится в центре двигателя в пластмассовые крепления в которых лежит проводка от катушек зажигания), до крепления заводской массы двигателя чуть ниже входящего патрубка от радиатора с левой стороны двигателя (гайка на 10). От этого же места тянем второй провод на верхнее крепление генератора, там открутить гайку на 12, одеть провод и закрутить обратно.

[Пётр Михайлович]

Следующим шагом протягиваем 3 провод от "-" аккумулятора до корпуса дросселя (гайка на 12). С этого же места тянем 4 провод сверху распорки стоек на заводскую массу в слева от впускного правее патрубка вакуумного усилителя тормозов.коллектора (гайка на 10).

[Пётр Михайлович]

5 провод протягиваем от "-" клеммы аккумулятора через крышку плюсовой схемы, да провой стороны двигателя чуть ниже болтов крепления крышки головки блока цилиндров. (гайка на 12).

[Пётр Михайлович]

В итоге получилось как то так (фото ниже). В заключении одеваем пластиковую крышку двигателя на место. В результате имеем надежную массу на двигатель (- 1 проблема когда окисляются контакты на заводской массе и из за отсутствия хорошей массы двигатель троит не едет и т.д. и т.п., на форуме такие случаи описывались.) Второе, отсутствие скачков напряжения при включении кондиционера, света фар, габаритов, всякого рода подстветок и т.д. Третье меньше помех акустике, и жк мониторам ( у меня их 5) в частности на большой громкости. Четвертое более плавный запуск двигателя. Пятое знаем напряжение на аккумуляторе при не заведенном двигателе и напряжение, которое выдает генератор когда двигатель работает.

[Пётр Михайлович]

В скором времени приедет с Японии маслоулавливатель. Думаю эта вещь не повредит ни одному двигателю тем более, если двигатель с пробегом более 100 000 км. Скорее всего тоже процесс установки опишу с фото, когда устанавливать буду. Так вроде бы всё.

[serg]

маслоулавливатель - это что?

[Пётр Михайлович]

Маслоулавливатель - это устройство которое препятствует попаданию моторного масла через вентиляцию картера во впускной коллектор двигателя. В простонародии маслопомойкой ещё называется.

[Sanches_54]

такой у тебя? http://www.aliexpress.com/item/UNIVERSAL-Voltage-Stabilizer-Fuel-Saver-JDM-Performance/521958093.html

[Пётр Михайлович]

Да он самый.

[дмитрий гордиевский]

Всем приве сколько стоит стабилизатор напряжения

[дмитрий гордиевский]

и где купить

[Пётр Михайлович]

Если китай то на таобао примерно 900-1100 рублей, если япония то примерно 3000-7000 рублей в зависимости от мощности бренда и модели, продаются на яхо, инжапан. В Хабаровске продаются по 990-1300 рублей за нал.

[Алексей_111]

Про маслоулавливатель это тоже интересно т.к. на 1-мз с задней головки, не хило кидает масло , в постоянку засерая впускной коллектор! Пётр, продолжай в том же духе, эти доработки нужны нашему движку.

[Пётр Михайлович]

Про маслоулавливатель согласен. Как ставить буду процесс опишу в подробностях. Пока выбрать не могу ничего стоящее. На мой взгляд самое оптимальное на сегоднящний день это маслоулавливатели mishimoto либо аналог с южного китая simota. Ну ещё толком не определился с моделью, и с порядком врезания сего девайса (как совместить две крышки головы в одну маслопомойку) и далее во впускной. Как изучу литературы по более, опыт профессиАналов по данному вопросу. Тогда буду действовать=)