Какого взять подскажите.

[zonder_kms]

Всем привет!
Был у меня пару лет назад Хорёчек 1998, 2,2 передний. В принципе всё устраивало и на природу с семьёй выезжали и не плёлся по дороге никогда, т.е. при нажатии на педаль достаточно хорошо пёр. Но случилось так что я его продал, сейчас думаю о покупке нового от 2003 года, в пределах 800.000-900.000. Расходы на топливо и налог вообще не беру в расчёт, запчасти по ходовке, масла тоже особо не напрягают есть свой авто -магазин. Но вот по АКПП и ДВС большой вопрос, 2,2 или 2,4 или 3,0, опять таки вд или нет. Машина будет эксплуатироваться по городу, гравийке, трассе, периодически в лес но на отдых с семьёй, т.е. не на охоту и т.д. Ещё один нюанс который пожалуй смущает больше всего, раз в несколько месяцев нужно будет возить прицеп с машиной по трассе в другой город (на соревнования по дрифту) вывезит ли АКПП. Так же планируется поездка на Байкал с Дальнего Востока, не знаю как там дорога но думаю на харьке должен проехать )
Знающие люди подскажите как быть что брать, очень хочется именно харька но может лучше не стоит, так как нет желания менять АКПП или ДВС.

[Переборыч]

Всем привет!
Был у меня пару лет назад Хорёчек 1998, 2,2 передний. В принципе всё устраивало и на природу с семьёй выезжали и не плёлся по дороге никогда, т.е. при нажатии на педаль достаточно хорошо пёр. Но случилось так что я его продал, сейчас думаю о покупке нового от 2003 года, в пределах 800.000-900.000. Расходы на топливо и налог вообще не беру в расчёт, запчасти по ходовке, масла тоже особо не напрягают есть свой авто -магазин. Но вот по АКПП и ДВС большой вопрос, 2,2 или 2,4 или 3,0, опять таки вд или нет. Машина будет эксплуатироваться по городу, гравийке, трассе, периодически в лес но на отдых с семьёй, т.е. не на охоту и т.д. Ещё один нюанс который пожалуй смущает больше всего, раз в несколько месяцев нужно будет возить прицеп с машиной по трассе в другой город (на соревнования по дрифту) вывезит ли АКПП. Так же планируется поездка на Байкал с Дальнего Востока, не знаю как там дорога но думаю на харьке должен проехать )
Знающие люди подскажите как быть что брать, очень хочется именно харька но может лучше не стоит, так как нет желания менять АКПП или ДВС.

От 2003 года уже нет 2,2
Во втором теле,тоже есть проблема с АКПП
В общем бери гибрида )

[zonder_kms]

"От 2003 года уже нет 2,2" - вот блин, точно.
А про какой гибрид речь?
Ещё рассматривал Лексуса 330

[Максим 55]

Бери 3.0  4 ВД. В 2013 году были такие же запросы  как у тебя. Думаю возьму на год хорька в первом кузове, больше чем год вообще не ездил на машинах. Взял, использую на все 100 уже 4-ре года. Прицепы правда не таскаю.  Лично мое мнение 2.4 мотор не ахти, искатал три таких мотора, последний был на марк X ZIO такой. Не впечатлен, стабильно после 150 тысяч пробега начинает жрать масло.

[Переборыч]

"От 2003 года уже нет 2,2" - вот блин, точно.
А про какой гибрид речь?
Ещё рассматривал Лексуса 330

Лёху 330 устанешь искать,тем более в Амурке.
Смотри Харриер гибрид
http://auto.drom.ru/toyota/harrier/?minyear=2005&maxyear=2009&fueltype=5&ph=1&go_search=2
хотя за такие деньги можно и Лексуса 400го найти в Европе

[SdTSd]

Бери 3.0  4 ВД. В 2013 году были такие же запросы  как у тебя. Думаю возьму на год хорька в первом кузове, больше чем год вообще не ездил на машинах. Взял, использую на все 100 уже 4-ре года. Прицепы правда не таскаю.  Лично мое мнение 2.4 мотор не ахти, искатал три таких мотора, последний был на марк X ZIO такой. Не впечатлен, стабильно после 150 тысяч пробега начинает жрать масло.

Значит не повезло тебе с 2.4 или дорестайлы были, лично два таких откатал - нареканий нет никаких и коробас использовался вполне динамично...на служебной камри уже 390 пробег - шепчет и маслице в норме, а вот коробку уже ремонтировали дважды!

[K Сергей]

Попалось мне на глаза объява продам Харриера 2001 г передний привод , 2,4 л из Японии куплен и все в одних руках. И пробег небольшой. 160 -170тыс.(В общем то, что мне и надо) И рядом для просмотра. Поехал глянул. Ну кузов конечно в хорошем состоянии.Ни в зад ни в перед не битая.(по бокам с гарантией не скажу,но тоже ровная) А вот движок...! Я ожидал шепота, а услышал тарахтение. Щуп вытащил , а он сантиметров на 10-15 от низу весь в черном шламе, нагаре, хоть шкуркой наждачной отчищай. Открутил пробку крышки (для заливки масла) там как гудрон. Хотя из выхлопной- вода без сажи, все чистенько. И как-то не ровно работает. В общем на сколько внешне хорошая-на столько внутренне дерьмо. Я уж думаю может и правда посмотреть во втором кузове? Потом пришел к своей такой родной хоть и битой немного. Завел (шелестит) и с таким удовлетворением поехал. В общем я в очень пассивном поиске. Вдруг попадется что-то хорошее. Куплю, а потом свою продам. Но стал читать про движки 2,4 -что бы понять действительно, там пробег 160, а хозяйка просто не следила, или там уже скручено и пробег-мама не горюй. Во втором кузове вроде "ни чё так"но длиннее на 16 см. А в центре у нас и на этой то с трудом по дворам, а на той и по давно.В общем на распутье. Мож кто поделится своими впечатлениями. К стати почитал-пишут, что расход у 2AZ  даже меньше !?

[fei5656]

Просто мнение.
ДВС это сердце машинки.
При всей ее свежести, красоте и товарном внешвиде, если (...т-т-т...) это сердечко встанет, то это просто будет... красивый труп.
 .
Если есть хороший моторист или диагност по ДВС, покажите ему машинку.
Послушайте, что он скажет.

P.S. При положительном диагнозе/выводе о состояния ДВС и приемлемой цене машинки, я бы рискнул и взял.
 .

[кулибин]

На живом кузове движок поменять можно. А поменять кузов проблематично.

[KNN22]

На живом кузове движок поменять можно. А поменять кузов проблематично.

Как пишут в соцсетях:+100500!

[KNN22]

Не проблематично,а бессмысленно.Каждый раз когда покупал машину,"покупал кузов".А двигатель можно отремонтировать.Можно отремонтировать все,только не кузов.

[K Сергей]

За "кузов" 570 т.руб. это не мало.вдруг движок уже запоротый, это еще тыс 60-70, плюс работа.  А там еще полтишок добавить и можно взять во втором кузове. Меня больше волнует отзывы владельцев 2AZ.

[битлас]

Мое мнение не стоит брать с таким двигателем.Раз на щупе и заливной горловине как-бяка,по всей видимости хозяин экономил на масле(заливал сурогат) и возможно менял очень редко.Поэтому все трущаеся детали двигателя будут не пригодны. А покупать машину и потом переберать мотор-станет в копеечку.Оригинальные запчасти больших бабосов стоят. А кузов надо спецу проверять толщеметром,снимать всю обшивку по кругу из нутри,тогда рихтовку увидишь,скрытый сварочный шов и т.д.Хотя сейчас мастера такие,что при кузовном ремонте подгоняют толщину до заводского стандарта.Поэтому только без обшивки можно все увидеть

[fei5656]

Ну, запугали прямо человека... ...

[motorsound]

Не совсем ясно, чего хочется. Все машины из вышеупомянутых возрастом более 10 лет, т.е. смотрим на заложенный ресурс.
2,2 - самый "долгоиграющий" в силу чугунного ремонтопригодного движка и сбалансированной связки с коробкой.
2,4 - алюминий движок ( со всеми вытекающими ), чутка динамичней, состояние кузова может быть немного лучше.
Лексусы....найти достойного по состоянию 330 за ( считаем : 570+70 + 50 ) = почти 700 ? Сильно сомневаюсь. Даже если по верхней планке в цене продажи, то  330 будет просто лучше откровенных ушатаев, а не в идеальном состоянии. Вложений все равно запросит.В итоге цена будет упорно стремиться к миллиону. Про 350 не говорю, т.к. с ними тоже все понятно, и причину их цены на рынке. Плюс, налог. 
  Может не стоит горячиться, и просто довести имеющуюся машину, которую уже знаешь вдоль и поперек, по кузову до достойного состояния ?