Потёк радиатор. 5s-fe

[Вояка]

В радиаторе антифриз. Не AGA, как здесь рекомендуют. Залит Феликс. Замена антифриза была 5000 км назад в начале зимы. Вместе с антифризом заменил пробку радиатора, возможно в этом и есть причина. На новой пробке пружина сброса давления свежая, на старой была уставшая. Давление стало сбрасываться чуть позже, что для 19 летнего радиатора стало критично.

[fei5656]

Красный Феликс нормальная жижа.
С ней проблем не бывает.
Езжу на TOYOTA на их продукции ("ТОСОЛ-Синтез" Дзержинск) уже много лет, ни разу не было вопросов с качеством или совместимостью.
 .

[Вояка]

Согласен. Стал его лить во-первых потому что он есть в любом магазине и на любой заправке. На счет рекомендации AGA, какую предпочтительно лить?

[fei5656]

..... На счет рекомендации AGA, какую предпочтительно лить?

К сожалению AGA много подделок.
Видел своими глазами Ниссачик с красным AGA с хлопьями в системе охлаждения и забитыми термостатом и пробкой радиатора.
Мастеровые подтвердили - бракованная охлаждайка.
Раз на раз конечно НЕ приходится, но лучше не рисковать.
 .

[Вояка]

Понял.... Грустная история. Останусь тогда на родном уже Феликсе. Я вобще придерживаюсь мнения, что главное не марка ОЖ,  а соблюдение регламента замены.

[K Сергей]

Просто пара вопросов:
Есть предположения по причинам выхода верхнего бачка радиатора из строя?

 .

  По причинам: (хотя сам не успевал это заметить.) В общем один знакомый рассказывал: Приехал, открыл  капот, а там верхний шланг на  радиатор не круглый, а с какими-то вздутиями и твердый как камень от давления ОЖ. Потом конечно постепенно спало давление-шланг снова стал круглый. Снял пробку почистил вроде её, проверил клапан -вроде как работает. Но через пару-тройку дней снова такая же хрень. Пока думал брать-не брать пробку новую но китайскую-радиатор потек.(верхний бачек). Так что следить нужно за исправностью пробки. Что бы она открывалась на нужном давлении. А уж какая там жидкость это дело пятое.

[Вояка]

Радиатор заменил. Напомню, ставил радиатор Koyorad PL010659. Радиаторы абсолютно одинаковые по размерам, расположению патрубков и крепежных отверстий. Есть одно отличие: на радиаторе снизу со стороны двигателя есть резьбовой разъем (предполагаю что для датчика температуры ОЖ. В 3.0  двигателях он помоему там и располагается), разьем сообщения с внутренним миром радиатора не имеет. Глушить его мне не пришлось. Для замены понадобилось: отвертка шлицевая, плоскогубцы, ключ торцевой на 12 и 10, 7 литров антифриза, 2 часа времени и бутылка минералки (у нас плюс 30 за бортом).