Плавающие сайлетблоки

[Андрейкин]

Всем привет, тоже столкнулся с проблемой задних тяг, первый опыт был в переделки шароблоков на резину от передних верхних рычагов москвича, в принципе работают достойно, но вот сейчас решил пойти другим путём, есть станок для востоновлению шаровых и рулевых наконечников, так вот взял и пролил копролоном шароблоки, всё просто отлично, и теперь нет смысла растачивать и переваривать тяги, думаю это самый лучший и надёжный способ.

[Mixail]

Всем привет, тоже столкнулся с проблемой задних тяг, первый опыт был в переделки шароблоков на резину от передних верхних рычагов москвича, в принципе работают достойно, но вот сейчас решил пойти другим путём, есть станок для востоновлению шаровых и рулевых наконечников, так вот взял и пролил копролоном шароблоки, всё просто отлично, и теперь нет смысла растачивать и переваривать тяги, думаю это самый лучший и надёжный способ.

видос есть???

[Андрейкин]

Нет не делал, в нете много видео про востоновления шаровых принцип тот же

[K Сергей]

Не, ну а что. На других моделях стоят ведь не плавающие.Может правда там ход стоек поменьше, чем на хоре. После зимы дай заметочку, как отходили.

[dreamwait]

Попытки заменить плавающие сайленты на обычные кончаются одинаково - лопаются, особенно зимой. Проливка капролоном - наверное вариант, материал очень интересный - только путаю все время капролон и капролактан - один из них хрупкий, не годится, второй самое то...

[Андрейкин]

Мы заказывали копролон (немец) наш отечественый сильно порестый не рекомендуют использовать.
У меня шаровые и рулевые наконечники востоновленые, +рулевые тяги, прошол 18,242 км при полной ревизии износ минимальный,.

[Андрейкин]

Про замену шароблоков на резину, была Карина Ед, там тоже заменил на резину после 20 т км при осмотре дефектов не выявлено,. Думайте и решайте сами.

[dreamwait]

То что лопнет, если не шароблок -  да еще под нагрузкой на скорости - 100% На лексус форуме много таких...

[Андрейкин]

Сколь людей, столь и мнений, у меня был опыт переделки, и грузил до талова, не что не лопнуло не погнула, если делать с умом всё будет гуд!

[Андрейкин]

Ломаит их из за того что соленблок больше посадочного места рычага, тоесть ширина уха 20 мм, а посадочное место соленблока 28 мм от бурта, и если не соблюдать центрацыю его и ломает, у нас в районе все машины переделали их, люди годами ездиют проблем нет если грамотно делать, у меня ради эксперимента стоят два пролитых, два на резине, прошол чуть меньше 1000, в субботу планирую на Сургут, и даже не переживаю. Так что у каждого тараканы свои. Я доволен своим решением,

[K Сергей]

То что лопнет, если не шароблок -  да еще под нагрузкой на скорости - 100% На лексус форуме много таких...

Не наезжайте на парня. Циолковсому тоже говорили, что ракета не полетит ...Пройдет зима -время покажет и он напишет: " Верной дорогой идем, товарищи", или " Что-то я вас не туда завел, Сусанин елки-палки"

[dreamwait]

Так я же не против - ему жить... С подвеской боюсь колхозить - как по трассе, так насмотришся... Старый уже наверное... Так что себе только оригинал... 

[кулибин]

Шароблок и сайлент вообще-то для разных задач и по конструкции они разные.
 А экономить на шаровых и рулевых вообще не вижу смысла. Они стоят в среднем 600 рублей.

[Lev]

Я думаю эту ветку надо продать Тойоте за приемлемую цену.....они наверное о таких ноу-хау в области подвески и не слышали.

[K Сергей]

В прошлом году поменял на левой стороне (одна SAT, вторая оригинал с разбора, обе в пределах по 900 р, точно не помню. Единственное перед установкой добавил в обе литол, в САТе ну вообще мало было. Пока нормально. Хотя я тыс по 10 в год всего накатываю. Регулировочный болт с эксцентриком (новый в автотрейде, цена вообще копейки) я после установки забрызгал мовилем. Недавно проверял, схождение этого колеса регулируется, очень легко .  Ну и для информации тем, кто по своему месту жительства, не может часто обращаться на развал-схождение. (но руки и голова есть) Схождение заднего колеса регулируется так: сначала ослабляете болт на задней (задней тяге) а затем гайкой с эксцентриком выставляете нужный поворот колеса. (болт в моей машине вставляется спереди, а гайка сзади). Если пытаться сначала отворачивать гайку-просто сорвете шлицы. (для ориентира, после замены рычагов выставите колесо параллельно кузову. Можно приставить ровный длинный брус, доску, панель к заднему колесу- он должен выходить прямо на переднее колесо. Ну а потом уж для точности на диагностический центр.