Генератор

[dreamwait]

Попалась хорошая статья про ремонт - Замена подшипников и щеток генератора RX300 - http://diyservice.blogspot.ru/2012/06/rx300.html

Есть партномеры подшипников и прочего - удобно. от себя добавлю пару советов -
1. Гайку шкива лучше открутить заранее, до снятия генератора - намного проще, шкив фиксируется ремнем - не у всех есть пневмогайковерт.
2. Ни в коем случае не пользоваться съемником для заднего подшипника - если сидит туго - срезаем его маленькой болгаркой. Звучит страшновато, но на самом деле нетрудно.
3. Хорошо сразу бы шлифануть и кольца щеткоснимателей - при небольшом износе. Кладем плоский напильник и потихоньку крутим - по следу на кольце сразу видно, где нужно еще снять.
4. Самая засада обычно с болтами-стяжками - трудно открутить. Если не идут, молотком  снаружи обстукиваем (там где резьба), заливаем ВДшкой. Если совсем все плохо - не беда, высверливаем головки, разбираем. Загибаем стяжки и теперь-то уже откручиваем их без проблем. Для сборки используем самодельные шпильки - я делаю из нержавеющих электродов. Нарезаем разьбу с двух сторон и вперед.


Заметил у себя странную вещь - на холодную напряжение 14,4-14,6 вольт, через полчасика падает до 13,3... Похоже регулятору кирдык??? Кому не трудно - замерьте у себя.

[Дамир]

у самого такой же вопрос ребром стоит, замерил напругу  на батарее показывает 13,6 при этом генератор возил на ревизию у нас есть такой магазин у них стенд так вод на стенде мой генератор выдавал всегда 14,6-14,8 для верности заменили щетки ! еще народ говорит что если аккумулятор дохлый ( у меня такой и есть!! ждет зимы и в туристический комплект пойдет) новый акум в багажнике  вот если поставлю новый аккум и напруги не будет хватать  то надо искать причину так что отпишусь  по постановке нового аккумулятора

[dreamwait]

Купил контракный генератор (едет пока). Если и с ним такая шняга будет - значит просто регулятор напряжения у нас рассчитан на мягкий климат - чтобы не выкипал акк. Решение простое - впаять дополнительный диод в цепь регулятора напряжения, это поднимет напряжение на 0.5 - 0.7 вольт - что нам и нужно. Поднимать выше 14.6 не стоит - начнут лампочки гореть. Хотя для современных аккумуляторов - кальциевых - самое оно 16 вольт... А так они у нас постоянно недозаряжены - по крайней мере у меня такое впечатление сложилось по опыту применения Варты Сильвер...

[Дамир]

массу от аккумулятора на корпус проверил и прочистил контактное пятно, а вот от корпуса к двигателю не  чистел (не знаю где он! ) аккумулятор заменил на новый по возможности замерю и отпишу
 заодно и проверю есть ли разница  на клеме и на самом генераторе

[Дамир]

заменил аккумулятор  напряжение на клеймах  14,** прибор глючный попался не все цифры отображал полностью напряжение на елм 327 показывает 13,6 видно на блоке управления такое напряжение,  замерял и на батарее и на генераторе   
 буду в сервисе замерю сново

[dreamwait]

Это слева провода, если под капот смотреть - от стакана. Просто замерь сколько у тебя между корпусом двигателя и "-" аккумулятора. Цифры в студию.

Мой уже приехал - на выходных буду менять.

[Дамир]

замерял и на батарее и на генераторе пост выше  напрежение везде выше 14-ти вольт (неисправен был вольтметр  не все цифры отображались) но на разъёме обд  было 13,6- 13,4 вольта

[dreamwait]

Сегодня заменил генератор. В принципе не очень сложно, но очень неудобно. лучше делать с ямы, снять пластиковую защиту спереди на днище - намного удобнее будет. Но я делал без ямы... По пунктам:
1. Скидываем массу с аккумулятора.
2. откручиваем от генератора провод, снимаем разъем (сдавливаем сбоков). Снимаем пластиковый держатель пучка проводов - язычек сзади приподнимаем вверх плоской отверткой и сдергиваем по направлению к мотору.
3. ослабляем большой болт на 14.
4. ослабляем боковой болт (который в одно ухо) на 12
5. откручиваем полностью болт натяжителя. Его неудобно крутить - взял длинный тонкий удлинитель "пружинка" - спереди через морду, мимо фары нормально встает. Если подзакис - брызгаем ВД40. враскачку идет норм.
6. снимаем ремень. чтобы не мешал
7. откручиваем полностью болт п.4, снимаем вместе с квадратиком от натяжителя. Генератор удобнее полностью приподнять вверх до упора.
8. откручиваем полностью болт п.3

Все, качаем генератор вверх-вниз. потихоньку тянем на себя. Как освободился - крутим и вынимаем слева за фарой - не очень удобно. но выходит. Если нужно заменить подшипники - самая засада открутить шкиф. Но это решается за 5 минут - идем в ближайший сервис или шиномонтаж, там пмевмогайковертом запросто отвернут гайку шкива на 22 без проблем... Закрутить можно и   самому - он с самозатягом. Мне сразу на шиномонтаже и закрутили (я не перебирал. а менял на другой - но шкиф при доставке смяли, пришлось перебросить).
Напряжение стало 14,2 - поезжу немного, отпишусь как оно. Раньше было так:
При заводке 14,3-14, 4 (вроде норм?), но через 5 мин падало, чем дальше, тем сильнее - до 13, 4... Ну и подшипник под конец уже шумел зверски - звук как на тазе, стыдоба... Пока обратил на это внимание - ушатал аккумулятор (естественно - он же полуразряженный все время был).
По инструментам:
1. Ключ на 14 и 12. очень удобно ключ со встроенной трещоткой - отобьется за один раз!
2. маленькая трещотка с 3 (как минимум) стандартными удлинителями - общая длина нужна см 25
3. головки на 10 и 12.
4. ВД40 - ржавчину отмачивать...

На маленькую трещотку лучше сразу привязать страховочный шнур  - если уроните ее, достать нереально!!!   мне повезло - были 2шт... Достать можно только после снятия генератора.

[Shmatkoo]

Заметил, что при включенных фарах (не важно это габариты, ближний или дальний) когда нажимаешь на тормоз или нажимаешь кнопку стеклоподъемника, то прямо видно как свет фар имеено в этот момент на 0,5 секунд начинает тусклеть. При использовании другой электрики (даже когда включается вентилятор на радиаторе) такое не происходит.
Это генератор?

[NickP]

А обороты при этом не увеличиваются?

[Shmatkoo]

А обороты при этом не увеличиваются?

Стрелка чуть шевелится в этот момент на месте.

[NickP]

Стрелка чуть шевелится в этот момент на месте.

У меня тоже при включении подсветки дверей идет прогазовка двигателя. Думаю не критично. Если только с лампами то надо лампы смотреть наверное. Или проводку.))

[Shmatkoo]

У меня тоже при включении подсветки дверей идет прогазовка двигателя. Думаю не критично. Если только с лампами то надо лампы смотреть наверное. Или проводку.))

Что то не понял это как

[NickP]

Останавливаюсь - Открываю дверь - загорается нижняя подсветка на двери - двигатель делает прогазовку.
Как-то так)
Надо бы сначала светодиоды поставить. Далее посмотрим.
А вообще при таких делах надо ремень гены смотреть. на Уазах старых извечная проблема с этим была( Ну и паралельно натяжители ролики и т.д и т.п

[dreamwait]

С ремнем у нас все норм - не нужно его тянуть! Толку 0, а вот подшипникам кирдык. Он не клиновый - ручейковый не проскальзывает. При правильном натяге не свистит, но на 90 градусов развернуть можно. Проще всего так - натягиваем несильно. катаемся. Свистит - подтягиваем немного. Все.

по напряжению - заменил генератор, при старте 14.2. Через полчаса - 13.8... Похоже так реле регулятор работает. По хорошему нужно диод шотки воткнуть - на полвольта поднять. Старый буду перебирать к весне - попробую как оно.