Нужна помощь по выбору Аккумулятора

[fei5656]

Кстати, у моего корейца (BOST 60Ah) сегодня ровно 3 месяца в работе.

Полет нормальный.
Харрик стоит на улице, не снимал АКБ на ночь ни разу.
Крутит бодро.
Я не ошибся, что его взял вместо тюменца.
 

(1304)

[fei5656]

А вот такой никто вживую не видел?
Интрига....
 


(1387)

[fei5656]

Почитал про них информацию и отзывы.
Посмотрел их сайт.
Если честно, НЕ ВПЕЧАТЛИЛО....
Реально их АКБ и есть просто АКБ, самые обычные и распространенные, даже не AGM и не GEL.

Просто улыбнуло, когда читал, что если АКБ купить без коробочки с проводами, то гарантию дают на него 2года, а если АКБ с коробочкой - то АЖ 5(ПЯТЬ) ЛЕТ!! ))
Коробочка прямо "волшебная" у них.
"Маркетологи" и "мерчендайзеры" сплошные...)
 

P.S. Меня кстати, именно коробочка эта и заинтересовала, а ее оказывается можно отдельно купить на АлиЭкспрессе.
P.S.2 А по сути коробочка эта - сторож-информатор АКБ, который информирует что творится с АКБ и еще чуть про гену, а чтоб принимать меры по этой инфе, надо это уметь делать, или опять же ехать к электрикам или "дяде Васе".
 ))

(1419)

[fei5656]

Сегодня в руках держал такую "коробочку" из комплекта таких АКБ-ELITIUM.
Вцелом ничего такого особенного, НО... - сделано добротно, надежные провода, корпус и клеммы, небольшой размер и вес, значит проблем разместить ее на АКБ под капотом будет не сложно. Описание бумажное только на английском правда, придется перевод значит искать или делать.

А вот что реально понравилось:
1.на сотовый или смартфон грузится бесплатная прога\приложение "BM2 battery monitor" прямо из PlayМАРКЕТ, включается блютуз, подключается коробочка к ЛЮБОМУ(!!!) АКБ (от 6 до 20В) и всё работает!
2.прога\приложение BM2 battery monitor занимает мало места, нет рекламы и платного "довеска", сразу руссифицированая, но есть куча языков на выбор, есть неплохое меню настроек.
3.основные разделы функций выделены в 4группы:
-тест напряжения (а реально - состояния\исправности) АКБ;
-тест работы системы электропитания и зарядки АКБ при зажигании и работе автомобиля;
-тест гены при зарядке АКБ;
-тест поездки с записью всего важного для оценки работы системы электропитания.
4.Вся информация при этом пишется в память проги если не ошибаюсь в течение 30сут. а потом вроде самоудаляется.
5.Подключить получается можно не только к сотовому или смартфону, но и через блютуз к любому другому устройству, например к планшету, навигатору, телевизору или мафону с Андроидом или iOS.

А теперь что подумалось.
Если без этого причиндала я ездил себе спокойно на Харрике и не "морщил лоб" пока у меня АКБ работал без проблем и гимора, все было хорошо.
А вот когда у меня (т-т-т...) началась проблема типа АКБ стал плохо крутить или что-то "НЕТАК" стал вроде работать гена, то мне надо искать знающего человека по этой теме в гаражах или ехать к электрику в сервис, там мне что-то говорят\советуют\выносят "приговор", что в итоге бьет как по карману, так и по планам поездок, так и по настроению, и это мягко сказано.
И это все выражается не только в эмоциональном плане, но и приводит к финансовым тратам и немаленьким, а если учесть что "электрики" бывают разные и не факт, что первый же решит прям ВСЕ(!!!)и сразу(!) ваши вопросы и проблемы, то придется раскошелиться и может не 1 раз.
Я к тому, что ни раз сталкивался с людьми, которые получали вердикт "У вас сдох АКБ", ехали покупать новый, а в итоге было дело в генераторе или проводке....

Таким образом лично для себя я решил:
лучше я поставлю себе такую китай-коробочку и сам буду через нее иметь информацию\предупреждение о том как работают мои АКБ, гена и проч... элементы системы питания Харрика за 1500р. на 5-6лет, пока не придумают что-то более интересное, чем я буду платить каждый раз за все те "услуги", "советы" и покупки, которые мне насоветуют не очень-то грамотные мастера.

Я себе решил - буду ставить.
НЕ реклама(!)
 

P.S. Вот про него есть отзыв: https://www.drive2.ru/l/552153849821921674/


(1601)

[K Сергей]

Ну интересно будет узнать результат. Когда-то к электронному зажиганию на жигулях относились скептически. А потом распробовали... Так что ждем отзывов.

[fei5656]

Хорошо.
Сейчас мой уже на подходе.
Немного пусть потеплеет и буду ставить.
Уже у самого... руки чешутся.
 

(1669)

[fei5656]

Сегодня поставил себе на пробу Тюмеского Медведя, вот такого.
Крутит конечно значительно бодрее, как никак 74Ah и 740А, а не мои 60Ah и 550А.
Запуск ДВС почти мгновенный.
 

Поезжу с ним пару недель.
Задача простая: Хочу посмотреть как его генератор будет подзаряжать, он же Са\Са, кальциевый,т.е. у него нормальный диапазон напряжения заряда 14,5-15,0вольт, в отличии от простых сурьмянистых с 14,4-14,6вольт.
 

(1814)

[fei5656]

Сегодня немного поездил по городу, всего пару часов.
Сделал замеры на клеммах АКБ этого Са\Са Медведя.
 - напряжение перед запуском (отстой ночь) - 12, 65в.
 - напряжение после запуска (на прогревочных оборотах) - 14,65...14,68в., т.е. в нормальный диапазон напряжения заряда 14,5-15,0в попали ...
 - напряжение после прогрева (на холостых оборотах) - 14,36...14,39в.
Вполне приемлемо.
Значит наш штатный генератор вполне тянет такие Са\Са АКБ, а то в инете пишут 50\50  \ про них.
Еще недельку его попользую и буду определять степень разряда\саморазряда, хотя лучше наверно месяц, тогда будет по Медведю окончательный вердикт.
 

Следующий подопытный будет АКБ AGM, тоже с "особенными" напряжениями заряда\подзаряда.
 

(1863)

[K Сергей]

12,65в. после ночи это практически идеальный аккумулятор. Из совдеповских учебников помню напряжение 100% заряда равно 12,72 в. А что касается генератора, то все зависит от оборотов двигателя, во время езды, от количества и мощности включенных при этом приборов, от длительности поездок между включениями стартера, ну и длительностью стартерных прокруток двигателя.(может еще чего не суть) Ну главное какой мощности стоит генератор, сколько выдает Ампер, у меня родной должен около 100 выдавать, ну это где-то немногим меньше полутора киловатт. Но за это время сколько машина ездит по свету-родной он, или нет, бог его знает.

[fei5656]

Не возражаю, сам в свое время постигал азЫ электрики и электроники по нашим учебникам.
 
Но, время не стоит на месте, а значит и наши возможности, наши технологии и материалы тоже изменяются и совершенствуются.
Я как и многие даже те, кто не по работе или науке, а в прикладном порядке или порядке практического использования с этим сталкиваемся, это видим.
Я к тому, что сейчас изменились и более точными стали вопросы практического применения как производства, так и практической эксплуатации многого, в том числе и АКБ.
А значит и изменились\уточнились и виды, методики и порядок не только производства и применения АКБ, но и их практического применения на автомобилях, в том числе их зарядка\подзарядка и сохранение работоспособности.
Потому и новые данные иногда не совпадают со старыми.
Все просто.

К примеру, есть полезная информация не только у опытных практиков и авторов статей в толковых изданиях, НО(!) и у производителей АКБ и оборудования с богатой научной и практической базой.
Например вот питерцы (ПО "Орион") https://orionspb.ru
 

(1892)

[fei5656]

Сегодня наконец подключил "коробочку".
(см.сообщение от 23февр22г.)
 
Теперь смотреть под капотом АКБ и генератор необходимость в 2-3 раза стала меньше.
Работает с тлф через блютуз отлично.

Перед заводкой движка смотрим к примеру на состояние заряженности АКБ.
Все отображается реально.
Затем заводим машинку и смотрим как просаживается напруга на АКБ...
Затем переходим в режим контроля напряжения, чтоб видеть как работает генератор на заряжание.
Видно четко, что дата и время тестирования - всё реально и всё в пределах допустимого.

Получается, если АКБ разряженый или уже выработал ресурс так, что к примеру пусковой ток у него на нижнем пределе, то тесты эти сразу это покажут и в цыфИрях и цветом соответствующим это подкрасят.
 

(1979)
 

[fei5656]

Поездил 2й день, есть интересные особенности у приложения, дают интересную доп.информацию.
Например, если в режиме "ТЕСТ" (скрин1) завести машинку, то показывает на графике как изменяется напряжения на АКБ, сначала при неработающем ДВС просто вольты на АКБ, потом просадка при запуске ДВС, потом после запуска график идет равномерно вверх и потом идет почти ровно (14,58в) уже показывает напряжение заряда (Надпись появилась "Зарядка" с галочкой зеленого цвета...).
Я так понимаю это хорошо говорит и про исправность генератора и стабильности\плавности его работы на этапе запуска ДВС.
Если просто проверяем напряжение на АКБ (скрин2) до запуска движка (разряжен АКБ или нет) то надпись показывает "Аккумулятор ОК".
 

В правом верхнем углу есть значек настройки как "зубчатое колесо".
Дает разные настройки (скрин3) самому сделать.
Удобно.
 

(1999)

[fei5656]

В режиме "Поездки" показывает все поездки за несколько дней.
Я так понял, что пишет автоматом, просто за месяц записывает, а потом затирает и по-новой.
Короче, шпионит )))...

(2000)

[fei5656]

Завтра буду разбираться с режимом "Тест Зарядки АКБ"
 

(2002)

[fei5656]

По тесту "Зарядка" тоже интересно и наглядно приложение выдает информацию.
Сначала идет что и как включить и выключить (скрин1).
Потом предлагает добавить оборотов и выкладывает напругу генератора при холовтых и при повышенных (скрин2).
А если что надо разобраться, то нажимаем на желтый значек  "кружек с вопросит.знаком" и ...получите пояснение (скрин3).
Мне нравится.
Реально видно как гена дает напряжение на АКБ и как это оценивать.
 

(2025)