Про ЕГР

[Алексей_111]

Позванил товарищу который разбирал свой 2 мз там снутри клапанных крышек приклёпана плпстина с маслоулавливающей сеткой и сосок с клапаном! Проблема в том что сетку эту поменять можно только с крышкой клапанной. Но как вариант можно попробывать набрать карб клейнера и почистить!!!

[Алексей_111]

Глушить вообще нинада! Куда деваться картерным газам??

[Переборыч]

Позванил товарищу который разбирал свой 2 мз там снутри клапанных крышек приклёпана плпстина с маслоулавливающей сеткой и сосок с клапаном! Проблема в том что сетку эту поменять можно только с крышкой клапанной. Но как вариант можно попробывать набрать карб клейнера и почистить!!!

Лёш привет!
Я уже писал об этом и даже ссылку кидал.
Если отложения,то никакой клинер не поможет

[Алексей_111]

Привет Сань!)) Да это понятно... тут разборы шли о том что - есть ли эта сетка там?))) Сам не заглядывал под крышки клапанные, вот и гадали))

[кулибин]

Клинер не поможет. Нужны более мощные средства. Как чистить я описывал с фото.
 Глушить тоже. А маслопомойку надо!

[кулибин]

Клинер не поможет. Нужны более мощные средства. Как чистить я описывал с фото.
 Глушить тоже не надо. А маслопомойку надо!

[Алексей_111]

Клинер не поможет. Нужны более мощные средства. Как чистить я описывал с фото.
 Глушить тоже. А маслопомойку надо!

Миш, ты знал про сетку и молчал?))))

[кулибин]

Не знал, но, что то мне подсказывает, что там ни хрена нет))
 В передней крышке точно нет)

[Mari]

Двс 1мз первого поколения не оборудованны системой дожига отработаных газов. Связи нет ни непосредственно от выпускных коллекторов с впускным коллектором. Также нет канала внутри ГБЦ.
 Вот фото гбц 1мз со стороны впускного коллектора. Так же нет клапана EGR. Не тратьте время на поиски.

[Mari]

По системе вентиляции картерных газов. Просто так ее заглушите нельзя. Давление газов скапливающееся под крышкой по минимому будет выдавливать щуп. По максимому потекут сальники. Вентиляция работает по максимому только при полностью закрытой дроссельной заслонке.
Ниже система вентиляции при закрытой и открытой дроссельной заслонке

[Mari]

По удалению паров масла существует два метода. Первый это открыть систему в атмосферу как описывали выше.При этом заглушить входы в воздушный патрубок и впускной коллектор и удалить клапан из крышки гбц.

[Mari]

Второй конечно прибавит металлома под капотом но не будет паров газов под днищем. Это установка маслопомойки (маслосборник, oil catch tank и т.д.)

[Mari]

Пары оседаю в маслосборнике и не доходят до впускного коллектора. Но из практики есть один ньюанс: так как в маслосборнике начинает конденсироваться вода, в холодное время года она замерзает что приводит к блокировке системы вентиляции картерных газов. При нагреве подкапотного пространства лед тает, но так как система до этого была блокирована пролувка не осуштвлялась то в маслопомойке образовывается разряжение и все что оттаяло тянет во впускной коллектор. Наблюдается фееричное зрелище дыма от горелого масла из выхлопа.Такие вещи обычно ставят на спортивные авто с частыми интервалами обслуживания. Если двс в порядке и льется хорошее масло а также вовремя меняется то система работает исправно без всякой модернизации.
На фото ДВС 1 мз 130000 км пробег. Льётся оригинальное масло Японское 5w30. Замена каждые 5-7 тыс км. Никаких проблем. Никакого кокса и нагара.

[Mari]

Итог: при нормальном обслуживании данных моторов никаких проблем не бывает. А если выбить каты, поставить свечи за 100 р (разницы же "никакой") , отключить лямбды и менять масло раз в 10-15 тыс.... там никакая маслопомойка не спасёт. 

[Переборыч]

Шуня не особо напрягаясь,посрамила всю мужскую ватагу,знаниями ДВС