Ремонт суппорта

[Lev]

Решил заняться ремонтом суппортов, так как стала заметна нечеткая работа данных узлов. Заказал ремкомплект Febest ACU-15R (задние суппорта) красная смазка для поршня и  резинок, оранжевая для направляющих и резинок. Снимаем суппорт, выкручиваем болт крепления тормозного шланга к стойке,  а затем выкручиваем болт крепления к суппорту. Чтобы не вытекала ТЖ я вставил вместо болта кусок резинового шланга 10мм.  Снимаем пыльник поршня, и достаем сам поршень. Я выдул при помощи насоса.  Достаем уплотнительное кольцо, осматриваем камеру и поршень, зачищаем мелкой наждачкой и промываем очистителем. Тоже самое проводим и с направляющими и втулками. Ставим новое уплотнительное кольцо смазываем его и поршень и с руки заводим все на место, смазываем пыльник изнутри и также аккуратно устанавливаем на место и крепим кольцом. Направляющие и пыльники также смазываем и устанавливаем на штатные места. Затем вставляем тормозной шланг и крепим болтом. Суппорт собран и готов к использованию. Прокачиваем тормоз по стандартной схеме и можно ставить колесо и ехать.

[fei5656]

Толково и просто.
От меня "спасибо".
 .

[димарик]

Я тоже купил в прошлом году ремкомплект febest !!!! на днях залез посмотреть  суппорта , все пыльники полопались именно на месте сгиба(понял ,что резина не очень(((()

[dreamwait]

Да, качество резинок у этого производителя г...
А что в красный цвет не покрасил заодно

[Lev]

Насчет красного....для меня не катит...а насчет резины...посмотрим, проверим.  Менял 4 сайлентблока Febest....3 живы, один умер. Вот и вся статистика. Вечного ничего нет.

[fei5656]

Можно тоже чуть в тему добавить?

Если при разборке под рукой нет насоса или компрессора, чтоб воздухом дунуть и выдуть поршень суппорта, то можно сделать просто.
Я вставлял в отверстие куда винт с тормозным шлангом присоединяется длинную отвертку и нажимал.
Поршень из камеры выходил по тормозной жидкости как по смазке.
 .

[dreamwait]

Насчет красного....для меня не катит...а насчет резины...посмотрим, проверим.  Менял 4 сайлентблока Febest....3 живы, один умер. Вот и вся статистика. Вечного ничего нет.

Насчет красного - это троллинг... Это же +15 к скорости...
По резине - не знаю, есть ли для нашего - но например производитель делфи - отличное качество, ставил на мерс и ауди - нет проблем.

[SVCH (СВЧ)]

Насчет красного - это троллинг... Это же +15 к скорости...

ежели красный +15 к скорости... тогда синий?...

[dreamwait]

Это легко - смотрите ценник на комплектации Ламборджини - там градация такая - красный - желтый-синий. Разница в 25 килобаксов
Так что кто говорит, что цвет не влияет - врут бессовесно

Я себе решил ломать систему - буду красить в серебристый цинковой краской - а то ржавые как то не айс смотрятся...

[Квейг]

А если - зелёным.....     

[fei5656]

Зафлудили тему оболтусы.
Нет бы спросить что да как человек делал, какой инструмент применял...
 ))))))...

[Lev]

Можно тоже чуть в тему добавить?

Если при разборке под рукой нет насоса или компрессора, чтоб воздухом дунуть и выдуть поршень суппорта, то можно сделать просто.
Я вставлял в отверстие куда винт с тормозным шлангом присоединяется длинную отвертку и нажимал.
Поршень из камеры выходил по тормозной жидкости как по смазке.
 .

Можно конечно и так, но там резьба и есть шанс ее повредить и смотря как закис поршень, я второй суппорт делал, там немного помучался с доставанием. даже воздух не до конца выдавливал..

[fei5656]

Нет нет.
Надо аккуратно конечно, чтоб резьбу не повредить.
 .

[dreamwait]

еще неплохо пластинку какую-нубудь вставить - типа фанерки или пластика - чтобы поршень, когда выскочит, не стукнулся о "рога". И лучше делать по одному за раз - сделали, "пролили" через трубочку до выхода воздуха, идем дальше. Тогда потом прокачивать не нужно

[Lev]

Продолжаем ремонт суппортов. Теперь на очереди передний. Откручиваем два винта крепления суппорта, затем откурчиваем два болта крепления скобы суппорта, так как на ней  пыльники и втулки направляющих. Затем начинаем все разбирать: на суппорте снимаем кольцо, пыльник и достаем поршень, на скобе достаем направляющие и снимаем пыльники. Пыльники запрессованы в металлической обойме, поэтому извлекаем старые из гнезда, что не очень просто. так как железо к железу прикипает неплохо. на фото видно и поршень и скобу после разбора. Состояние не айс видно на фото. Все это хозяйство предварительно промываем от грязи и ржавчины, протираем и шлифуем наждачкой. Поршень также шлифуем, но  очень мелкой наждачкой до блеска. Затем чистовая промывка и протирка и приступаем к сборке. Промазываем поршневую красной смазкой, вставляем уплотнительное кольцо и затем от руки вставляем поршень, ставим стопорное кольцо и готово. Берем скобу и начинаем вставлять пыльники, предварительно наносим смазку во втулки. С пыльниками придется помучится, так как с руки их не ставить, нужен упор. Я аккуратно сжимал резинку большими плоскогубцами, чтобы они захватили  пластину и потом тихонько молоточком!!!!! загонял во втулку. Не забываем про смазку. Затем берем направляйки, снимаем старый резиновый поршень, промываем, протираем.если надо то шлифуем, одеваем новый поршень, наносим смазку и вставляем. Затем все собираем аккуратно и прокачиваем. Готово.