Вентиляторы

[кулибин]

Это как колесо без балансировки. При повышение скорости будет руль сильнее бить.

[Shmatkoo]

Кулибин, у меня как раз таки на моем правом вентиляторе (4-х лопастном) большой осевой люфт, если подергать руками, то крыльчатка оч сильно ходит по оси вверх-вниз. Бокового биения практически нет.

[кулибин]

Сильно не должна ходить.

[Shmatkoo]

А как снимается вентилятор? Нужно снимать пластиковую рамку-диффузор?

[кулибин]

Смотри по месту.

[Shmatkoo]

Сегодня нашел 4-лопастной вентилятор:

Вот он на схеме (парт-номер 16363-74290):

Подключил в руках к фишке косы - крутится отлично и главное не трещит и не болтается.
Вопрос - как его теперь поставить? Радиатор не нужно надеюсь снимать?

[кулибин]

Начинай с заднего глушителя.

[Shmatkoo]

Начинай с заднего глушителя.

какого глушителя?

[кулибин]

Да не с какого)
 Подними капот и увидишь снимать или нет. Смотри по месту.

[Shmatkoo]

да я думал может есть у кого уже опыт и кто может точно сказать

[кулибин]

Вроде как не надо.

[Shmatkoo]

Парни, отчет:
Поменять сегодня не получилось - надо снимать основной радиатор!
Моторы вентиляторов прикручены ИЗНУТРИ к диффузору (надо же было так додуматься)! Вверху мешает верхний патрубок радиатора - даже скинув его (предварительно слив немного антифриза через сливную пробку), весь диффузор все равно не вылазит. Будут мешать лопасти. Сняв и лопасти - все равно диффузор не выходит - моторы упирается в телевизор!
Короче капец - только снятие радиатора.
Завтра буду пробовать.

[Shmatkoo]

Поменял - https://www.drive2.ru/l/452704672357024168/

[msmsilich]

При запуске двигателя (1MZ) начинают работать вентиляторы охлаждения на радиаторе, скорость вращения меняется  Фишку сняли с блока управления вентиляторами - сигнал поступает с компа, т.е. комп дает сигнал кулерам как крутиться, а на комп откуда - не понятно.

Как вариант - кондиционер виноват.

Мысль, может быть, простая.

Харриер или другая иномарка, всегда можно поставить дублирующую систему. Раньше на российских машинах особой популярностью пользовался тумблер принудительного включения вентилятора. Оно и понятно, случилось чего, - включил и суетиться не нужно.

В современных условиях можно поставить блок плавного управления электровентилятором.

Со штатной системой он будет работать "в параллель" и полностью ее дублировать. В качестве бонуса к дублированию достанется еще и более точное удержание температуры двигателя в пробке за счет плавного управления скоростью вентилятора.

Шанс "закипеть в пробке" сведется к нулю.

[LiteVod]

На всех японских авто, что мне попадались,  вентиляторы включались по команде датчика температуры охлаждающей жидкости. У некоторых он один на приборку и на включение вентиляторов, на некторых их два(на веники свой). Так вот если с этого датчика снять фишку, веники всегда будут работать. Т.е. получаетя обрыв цепи на массу включает вентиляторы. Как вариант сдох этот датчик.

p.s. msmsilich зачем откапал тему 2014 года?