Давление масла

[Sanches_54]

и все равно не понимаю как вкладыши или подшипники могут влиять на давление масла...

[KNN22]

и все равно не понимаю как вкладыши или подшипники могут влиять на давление масла...

Да чего тут непонятного?
Можно объяснить на примере водопровода.Представь маслонасос это насос на насосной станции в садоводстве.Пока утечки нет давление в магистрале высокое.Как только появилась утечка давление упало.
В ДВС пока вкладыши без износа хорошо обжимают шейки коленвала.Соответственно "прикрыто" отверстие маслоканала и давление в норме.При большом износе появляется утечка между вкладышем и шейками,давление падает.Начинает мигать масленка.
 

[ZETRID]

Такая же песня горит лампа давления масла! лил и густое масло и фильтра менял и разбирал поддон думал мож приёмник забит! а она сволочь всё равно горит вот заказал вкладыши буду менять!

[Sanches_54]

до замены прокладок и загорания индикатора масленки были такие скачки, это как то связано?

[кулибин]

Из-за дросельной заслонки тоже могло быть.

[Sanches_54]

Из-за дросельной заслонки тоже могло быть.

Миш на понедельник - отбой, на буксире поеду на сто вечером

[кулибин]

Совсем плохо(((

[Sanches_54]

Совсем плохо(((

не хочу рисковать, стучит сильно. Может еще хуже стать

[кулибин]

Действительно тогда не стоит рисковать. Риск не копеечный.

[Sanches_54]

[fei5656]

Освежу тему.
Дело в том, что загорание лампочки "масленка" (низкое давления масла в ДВС) штука неприятная.
А иногда и не совсем понятная.
На старой машинке (Vista Ardeo SV55) у меня стоял ДВС 3S-FE.
По сути это тот же 5S-FE, только менее мощный и чуть проще.
Так вот  был у меня с ним непонятный случай.
В конце весны, а масло и фильтр я всегда меняю в начале зимы, у меня вдруг на прогретом движке при остановке на светофоре загорелась "масленка".
Потом погасло.
Через некоторое время снова....
При нажатии педали газа чуть и повышении оборотов ДВС, она сразу гасла.
Приехал, заглушил, через 15-20 минут вынул щуп масляный и увидел, что уровень масла был в пределах допустимого, но почти у нижней риски....
Вроде ничего страшного и необычного.
Долил масла до верхней риски.
И.... больше лампочка не загоралась ни разу.
Как сейчас говорят - "от слова СОВСЕМ".
 
Я тогда напрягал пару недель мозг и никак не мог вычислить с чего бы так упало давление масла.
Теперь со временем думаю, что это было просто стечение ряда обстоятельств.
1.Вероятно подизносился масляный насос.
2.Вероятно подзабился маслоприемник в картере.
3.Вероятно подзабился масляный фильтр.
4.Вероятно подзабился проход в крышке ГБЦ под маслоотражающей пластиной.
5.Вероятно подзабился сапун в крышке ГБЦ.
Вот всё это в комплекте и "уронило" давление масла и подустАвший датчик давления масла сработал на загорание лампочки.
Потому добавив масла до верхней риски я это давление и "поднял" до нужного и лампочка погасла....

Что думаете?

P.S. На той машинке я проездил еще пару лет, ничего подобного более не было ни разу.
 

(5613)

[Eugenepavluk]

Лью зимой и летом масло Mobil Super 3000 5W-40.Всё нормально.

поддерживаю!!! только беру его на розлив из 200л бочек (их меньше подделывают)

[fei5656]

...в дополнение  к написанному вчера.

Сын говорит, что просто может быть кусочек какой-то фигни (сгусток, шлам, герметик...) в масле попал на отверстие в масляном датчике, а потом его просто смыло маслом, отверстие освободилось и датчик опять стал показывать все НОРМ.
 
По-моему, вариант реально возможный при таком финале.
Это я к тому, что когда заморгала лампочка "масленка" НЕ НАДО сразу верить "мастеровым" что теперь спасет только "капиталка", сначала надо проверить и убедиться так ли это...
 

(5636)

[Eugenepavluk]

Освежу тему.
Дело в том, что загорание лампочки "масленка" (низкое давления масла в ДВС) штука неприятная.
А иногда и не совсем понятная.
На старой машинке (Vista Ardeo SV55) у меня стоял ДВС 3S-FE.
По сути это тот же 5S-FE, только менее мощный и чуть проще.
Так вот  был у меня с ним непонятный случай.
В конце весны, а масло и фильтр я всегда меняю в начале зимы, у меня вдруг на прогретом движке при остановке на светофоре загорелась "масленка".
Потом погасло.
Через некоторое время снова....
При нажатии педали газа чуть и повышении оборотов ДВС, она сразу гасла.
Приехал, заглушил, через 15-20 минут вынул щуп масляный и увидел, что уровень масла был в пределах допустимого, но почти у нижней риски....
Вроде ничего страшного и необычного.
Долил масла до верхней риски.
И.... больше лампочка не загоралась ни разу.
Как сейчас говорят - "от слова СОВСЕМ".
 
Я тогда напрягал пару недель мозг и никак не мог вычислить с чего бы так упало давление масла.
Теперь со временем думаю, что это было просто стечение ряда обстоятельств.
1.Вероятно подизносился масляный насос.
2.Вероятно подзабился маслоприемник в картере.
3.Вероятно подзабился масляный фильтр.
4.Вероятно подзабился проход в крышке ГБЦ под маслоотражающей пластиной.
5.Вероятно подзабился сапун в крышке ГБЦ.
Вот всё это в комплекте и "уронило" давление масла и подустАвший датчик давления масла сработал на загорание лампочки.
Потому добавив масла до верхней риски я это давление и "поднял" до нужного и лампочка погасла....

Что думаете?

P.S. На той машинке я проездил еще пару лет, ничего подобного более не было ни разу.
 

(5613)

3S-FE 2.0л а 5S - 1.8 или 1,6 так что 3S мощнее 5s -овского))))

[fei5656]

3S-FE 2.0л а 5S - 1.8 или 1,6 так что 3S мощнее 5s -овского))))

Привет!
Все напутал.
3S-FE - 2000cc
4S-FE - 1800cc
5S-FE - 2200cc
http://wikimotors.ru/dvigatel-5s/

 

(5659)