нужна помощь

[K Сергей]

Я так думаю, что оба варианта приемлимы, но поскольку при выключении загорается желтая лампочка, то это есть не стандартный режим-не повседневный.

[Shmatkoo]

Ну короче хз, но думаю выключенный OD в городе будет только на пользу автомату.
Собственно вернусь к основному вопросу... Сегодня проехался по трассе. При 100-110 км/ч обороты не поднимаются выше 1800. Хотя должны быть под 3000.

[K Сергей]

Да , это и я помню -под 3000. Я когда купил обратил внимание .До этого была Виста с двигателем 3S-FSE  (D-4) Там 3000 об. было уже при 80 км/ч. хотя мощность там была 145л./с.А на Хорьке обороты заметно ниже. Потому и запомнил. Ну так попробуй переключить на старый Мультиплекс.

[Shmatkoo]

Ну так попробуй переключить на старый Мультиплекс.

Да я уже уверен что когда переключю на родной мультиплекс обороты станут как положено. Блин ну почему они не взаимозаменяемы то

[Shmatkoo]

Кстати, при подключении нового мультиплекса стелка уровня бенза показывала полный бак, тут же переключаю фишки на родной мультиплекс - стрелка показывает уровень как положено. Скинул массу с АКБ на 5 минут - помогло, стрелка теперь кажет как положено.
Может надо что то обнулить для тахометра?

[Переборыч]

Ты сам себе противоречишь) Япы же не дураки!! Если коробка рассчитана переключаться на скорости 40км. А с дуру можно и цепь на велосипеде порвать)

И на старуху бывает...
Слышал такое?
А коробки типа "робот"?
На скольких моделях она сейчас осталась?
Не надо попонцов возносить до небес.
ВСЕ ошибаются! и не однократно.
Слабая коробка для Хорька,и разница в 200 кг для неё оказалась решающей.

[кулибин]

Я не верю в слабую коробку, а верю в силу русского духа!)

[Shmatkoo]

Ребята подскажите по такой проблемке.
Поменял масло в ДВС им теперь из под сливной пробки поддона течет масло. Стоит обычный болт с пресс-шайбой, без всяких резинок и прокладок.
Что там должно быть - герметик?
До замены ничего не бежало.

[Koshamur]

Ребята подскажите по такой проблемке.
Поменял масло в ДВС им теперь из под сливной пробки поддона течет масло. Стоит обычный болт с пресс-шайбой, без всяких резинок и прокладок.
Что там должно быть - герметик?
До замены ничего не бежало.

Добрый день. Там кроме самого болта и шайбочки ничего не должно быть. Шайба меняется каждый раз при замене масла. Но вот если "жаба" давит покупать каждый раз новую шайбочку, то всегда спасает капля герметика на старую)

[Shmatkoo]

Добрый день. Там кроме самого болта и шайбочки ничего не должно быть. Шайба меняется каждый раз при замене масла. Но вот если "жаба" давит покупать каждый раз новую шайбочку, то всегда спасает капля герметика на старую)

вот оно что) а зачем шайбу менять, что с ней происходит? она же как новая...

[K Сергей]

Предполагается, что на использованной шайбе может остаться вдавленный след, что в дальнейшем приведет к не герметичности. Но по опыту скажу- шайбу не менял ни разу. И при этом не затягивал болт до дури. Чуть-чуть и не бежало.Может попало что между шайбой и болтом или поддоном.

[Shmatkoo]

спасибо, почищу поверхности и для надежности смажу шайбу герметиком.

[Shmatkoo]

Намазал на шайбу герметик и притянул... Пока проехал 100 км - вроде сухо.

[dreamwait]

Можно и с герметиком. Но я медных (сминаемых) прокладок десяток купил и нет проблем - они у нас по 30 руб...
Можно и поронитовые - они вообще гроши стоят и не текут - только они одноразовые, прилипают, потом чистить поверхность приходится - мне лень...

[Shmatkoo]

В месте стыка мотора и АКПП висят капли масла (вроде моторное). Откуда оно? И в чем может быть проблема?