Скачет напряжение зарядки

[Dimon777]

Всем привет! Народ помогите, может кто сталкивался? Скачет напряжение зарядки где-то в районе 13.8-14.5 вольт, причем от оборотов двигателя никак не зависит. В салоне при включеном освещении видно мерцание и при включенном головном свете тоже. Ремень генератора натянут нормально, клеммы зачищенны, минусовая клема в месте крепленияк кузову тоже проверена все вроде нормально. Неужели причина в регуляторе напряжения?

[Переборыч]

Всем привет! Народ помогите, может кто сталкивался? Скачет напряжение зарядки где-то в районе 13.8-14.5 вольт, причем от оборотов двигателя никак не зависит. В салоне при включеном освещении видно мерцание и при включенном головном свете тоже. Ремень генератора натянут нормально, клеммы зачищенны, минусовая клема в месте крепленияк кузову тоже проверена все вроде нормально. Неужели причина в регуляторе напряжения?

проверь при включенном ближнем напругу на аккуме и на генераторе

[Dimon777]

С заведенным на ХХ двигателем и включенном ближнем свете напряжение на гене скачет в пределах 14.0-14.35v на клеммах акума 13.8-14.25v. Замерял цифровым мультиметром.

[Переборыч]

С заведенным на ХХ двигателем и включенном ближнем свете напряжение на гене скачет в пределах 14.0-14.35v на клеммах акума 13.8-14.25v. Замерял цифровым мультиметром.

по напруге вроде норм,кумулятор старый?

[Dimon777]

Возраст акума незнаю машина пришла из Японии с ним. Завтра перемычками подключу другой что-бы уже точно знать он это или нет. 

[kulikoff30rus]

у меня точно такая же беда. батарея новая

[Максимус]

А я на днях заметил, что когда на тормоз нажимаю, то фары чуууть тусклее на долю секунды загораются, потом (в пробке) проверял:
включаю печь на полную (резко до упора крутилку) тусклеют;
кодер - то же самое.
Может как нить найдем причину сиих проблем.
PS АКБ новый, стоит с февраля 2013 года.

[KNN22]

А я на днях заметил, что когда на тормоз нажимаю, то фары чуууть тусклее на долю секунды загораются, потом (в пробке) проверял:
включаю печь на полную (резко до упора крутилку) тусклеют;
кодер - то же самое.
Может как нить найдем причину сиих проблем.
PS АКБ новый, стоит с февраля 2013 года.

Ну так ведь понятно,что с зарядкой,что то не в порядке.Гена виноват.Получается судя по описанию,что когда высокие обороты двигателя(гены),зарядка идет,напряжение 14вольт.Когда обороты снижаются,до холостых,напряжение 12 вольт.Электропроводка работает от АКБ.Гена виновен.Может щетки,может регулятор напряжения.Один хрен гену на верстак и разбирать.Ну я бы сначала проверил мое предположение.Нужен тестер,желательно стрелочный с растянутой шкалой.Когда работал много лет назад на сто автоэлектриком,таким проверяли.Подключаешь прямо на клеммы АКБ,мериешь на холостых оборотах,потом газуешь.Если напряжение плавает хотя бы на вольт,гену на стол-верстак.

[KNN22]

Вот:

[motorsound]

KNN22, по видео : "не должно падать меньше меньшего значения".....имелось в виду значение аккумулятора, т.е. 12.7 ?

[Relax]

KNN22, по видео : "не должно падать меньше меньшего значения".....имелось в виду значение аккумулятора, т.е. 12.7 ?

+1 Вот вот мне тоже стало не понятно чуток!

[kulikoff30rus]

Напряжение нормально держит и при нагрузке и, без нее, ну может одна, две десятых колеблится.Но почему то лампочка в салоне и ближний мерцают.И еще, магнитола на заглушеном дв. работает нормально но стоит завести дв. начинают наплывать басы.

[KNN22]

+1 Вот вот мне тоже стало не понятно чуток!

Ну куда еще понятней?По видео 13,9в.А вот по ваз допуск падения напряжения 13,2в.http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator-6.html

Ну я помню падение не должно быть ниже 13,5в под нагрузкой,не с севшим аккумулятором и холостыми оборотами не ниже нормальных.
К слову у отечественного автопрома,карбюраторного не было предусмотрено повышение оборотов при включении нагрузки.А у японопрома при повороте руля поднимаются обороты.

[KNN22]

Проверка регулятора напряжения:
а)Контрольную лампу подключаем к щеткам регулятора напряжения. Вольтметром контролируем напряжение, подаваемое на регулятор напряжения;
в) включаем блок питания и подаем напряжение 13В на регулятор напряжения. Контрольная лампа должна загореться, свидетельствуя о том, что при таком напряжении в бортовой сети автомобиля ваз 2107 ток возбуждения будет поступать на обмотку ротора генератора;
г) постепенно поднимаем напряжение до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет. Напряжение, при котором гаснет контрольная лампа, должно быть 14,5-14,7В.
д) снижаем подаваемое напряжение, пока контрольная лампа не загорится снова. Напряжение, при котором включилась контрольная лампа, не должно быть ниже 13,2В.
Ну как я и писал в первом сообщении не должно падать при нагрузке более 1 в.
По видео даже лучше 13,9в.

[motorsound]

KNN22, спасибо! Просто объясняющему нужно было добавить " ...которое Вы видите сейчас", т.е. 13,9.
Хотя, это так, для информации, чтобы грамотеи в сервисах не пытались запутать. Помню, как мне с пеной у рта в нормальном сервисе доказывали, что 1000 об.мин на прогретом х.х. у 3sfe - это норма. Пока книжку в морду им не ткнул.