раскоксовка двигателя

[кулибин]

Не горят) На мопеде проверено))

[fei5656]

Вот например, поршень нового образца на 3S-FE, диаметр 85,25мм уже с 2мя пропилами\прорезями на 1\4 окружности поршня.
Если по ширине посмотреть, то получается чуть шире по толщине, чем пропил бы был от ножовочного полотна.
Вот специально вложил в пропил\прорезь полотно обычное по металлу.
 .

Думаю, такие прорези будет ОООООООчень сильно надо постараться, чтоб глухо "закоксовать" как в обычных отверстиях, из=за чего масло и вылетает в выхлоп синим дымом, вместо того чтоб стекать в поддон ДВС.
 .

[fei5656]

Сегодня съездил к водородникам.
Посмотрел оборудование, позадавал вопросы.
Понял, что нет смысла "пробовать", гарантий что будет раскоксовка колец на поршнях хоть частичная(!!!) - не дают.
Отказался потому от этой затеи.
 .

Заказал шнурок к сотовому\планшету\ноутбуку с камерой.
https://ru.aliexpress.com/item/32904003417.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edyYFMGL
Посмотрим, когда приедет, внутрь в моторчик и тогда будет понятно что ему Айболит пропишет.
Может еще какие "пилюльки", а может уже начинать готовиться к капиталке.

А пока можно смело сделать\попытаться химией раскоксовку и затем мягкую чистку к сроку замены масла, хотя до зимы еще далековато.
Химией уже укомплектован.
 .

[fei5656]

Кстати, не помешает предварительно заехать померить компрессию в цилиндрах.
Мало ли, хотя бы для информации о его предварительном состоянии.
Хотя моторчик тянет вполне прилично.
 .

[fei5656]

Кстати.
При раскоксовке методом заливки жижи в цилиндры через свечные отверстия, всегда по методике проведения работ наступает момент, когда через определенное время надо удалить остатки жижи или смеси жижи с откисшим коксом из цилиндра, а затем уже опять вкрутить свечи и запустить ДВС, чтоб дать ему поработать и выкинуть остатки жижи и кокса через выхлоп.
Как правило это удаление жижи и кокса делается методом выбрасывания\выплёвывания через свечные отверстия при прокручивании поршней стартером.

Подсмотрел в одном ролике на ютюбе как автор ролика это не делает, а просто вливает в цилиндры пену очистителя GZox, а потом всю смесь пены и остатков "высасывает" пневмооткачкой для жидкостей.
Он ее так и назвал "отсоСАтель".
В ролике получилось просто, быстро и эффективно, четко было видно как по прозрачной трубке из цилиндров откачивалась грязно-бурая жижа в перемешку с частицами кокса и воздухом.

Подумалось, а что нам мешает так сделать без такого крутого как у него аппарата?
Озадачил сына присмотреть варианты недорого чтоб было, но с последующим полезным применением если не получится как в ролике.
Вот получил сегодня от него такую штуковину.
В описании написано, что это электронасос для откачивания\перекачивания масла и проч. жижи, в том числе топлива, в ролике видел как при помощи него удаляют отработанное масло через трубочку щупа из поддона ДВС, в том числе и всю гадость из поддона, которая как правило при обычном сливе через пробку НЕ сливается и остается(!!!) там же опять и опять.
Цена вопроса в Москве 2000р.
  (((.

Короче говоря, если эффекта реального не будет по откачке\удаления жижи+кокса из цилиндров, то хоть поддон масляный в ДВС при смене масла я Харру своему почищу.
 .
 P.S. Думаю залезть к нему внутрь, глянуть что за моторчик, как рабочий инструмент по "отсОсу" устроен, как надежно сделаны соединения электрики и вентиляция\охлаждение электромоторчика.
 .

[кулибин]

А не проще продувочным пистолетом продуть 8-10 очков? Всё выплюнет и высушит)

[fei5656]

А не проще продувочным пистолетом продуть 8-10 очков? Всё выплюнет и высушит)

А нетути ни пистолета такого, ни компрессора.
  .

[кулибин]

Штука хорошая. Двигатель от грязи хорошо чистит. Да и много чего.

[fei5656]

Штука хорошая. Двигатель от грязи хорошо чистит. Да и много чего.

Полностью с тобой согласен.
 .

[Sanches_54]

Штука хорошая. Двигатель от грязи хорошо чистит. Да и много чего.

еще и пескоструй можно сделать, и краскопульт)

[fei5656]

еще и пескоструй можно сделать, и краскопульт)

На 8-9атм хватит?
Или побольше желательно?
 .

[кулибин]

Хватит. Но для покраски и особенно пескоструя кроме ресивера нужна производительность хотя бы на 420л. в мин.

[fei5656]

ПоООООООООООонял вас.
Значит надо будет присмотреть и средненький компрессор, чтоб места много не занимал и имел на выходе минимум 8атм.
 .

[кулибин]

Да они почти все выдают от 8 атм. Главное производительность. Опять же смотря для чего. Для покраски например у каждого пистолета есть в характеристиках необходимое потребление воздуха. Если у пистолета потребление больше, чем может дать компрессор, то толку будет мало. Если примерно одинаково, то компрессор будет молотить без остановки. надолго не хватит. Для продувки достаточно любого, но с ресивером.

[fei5656]

Освежу тему, если автор не возражает, по существу ее вопроса.
Тем более, пока шнурок с камерой еще едет и посмотреть состояние внутри я не могу, и чтобы вернуться к теме в соответствии с ее названием, хочу высказать свое мнение и сомнение по некоторым раскрученным вариантам\способам\методам раскоксовки, именно в части очистки колец на поршнях ДВС, что по моему пониманию является самым главным результатом при проведении раскоксовки ДВС.

Итак.
Все, что параллельно озвучивается как результат проводимых работ без разборки ДВС и проведения по сути главной причины капиталки, по моему личному мнению все же второстепенно.
Все загрязнения\окисления\отложения в разных внутренних каналах, пазухах и местах в ДВС конечно со временем надо очистить.
Все вышедшие из строя части\детали\узлы ДВС также со временем надо ремонтировать или заменять.
Все разрегулированные\ослабшие соединения и зазоры в ДВС также со временем надо протягивать и регулировать.

А вот залЁгшие (потерявшие подвижность и прекратившие исполнять нормально свои основные задачи) кольца компрессионные и маслосъемные на поршнях - вот это по моему глубокому убеждению, ГЛАВНАЯ(!) беда в ДВС и ее надо устранять в отличии от предыдущих не "со временем", а в первую очередь. И делать надо при проявлении первых признаков: жор масла и потеря мощности.
Делать это надо именно срочно и в первую очередь, не только потому, что движок стал жрать масло как та лошадь овЁс , но и потому как пропадает из-за этого мощность движка и начинается износ\выработка металла на внутренних поверхностях цилиндров и самих поршневых кольцах.

В результате, если продолжать ездить дальше, лить масло литрами и плевать на "тихоходность" машинки (вроде едет и ладно...), то настанет момент, когда ДВС надо будет менять т.к. ремонт ему уже делать станет бесполезно или экономически нецелесообразно, по простому - D&G (Dорого и Gлупо (прошу не путать с одёжно-тряпошным брэндом...).

Таким образом, если иметь желание и далее пользоваться ставшим родным и почти очень близким автомобилем, не только потому как столько в него вложено и столько в нем ...выпито и прОпито ))), то наступает момент, когда надо принимать решение: либо раскоксовка еще реально приведет к освобождению колец на поршнях, либо раскоксовка уже бесполезна и надо принимать более кардинальные меры.
(Вопрос что целесообразнее капиталить старый ДВС или ставить контракт - опускаем и тут не обсуждаем.)

Вот тут я и прошу поддержать или опровергнуть мое сложившееся мнение, что раскоксовка жесткой химией(!) по сравнению с прочими типами\видами\способами раскоксовки несмотря на ее некоторую сложность и нудность проведения, все же более реально может дать результат и кольца на поршнях освободятся и начнут работать как надо.
ЧТО СКАЖЕТЕ, ЧТО ДУМАЕТЕ?

P.S. касаемо упомянутых "прочих" типов\видов\способов раскоксовки имелись ввиду все многочистенные и популярные на просторах инета, это - дедовский керосин+ацетон, армейский керосин+масло, ново-популярные всевозможные жижи в разных баночках, новый демиксид+вода, сомнительно-дешевые просто керосин, просто солярка, вода+гидроперит, вода+уайтспирит, вода+сольвент, вода+перекись водорода, вода дисцилированная и наконец - ПРОСТО(!) вода )))).
Ну и конечно же - "раскоксовка" водородом.
Может, что еще забыл или просто не знаю, думаю дополните.
 .
(1632)