Дергается машина при разгоне и "D".

[fei5656]

Наш отечественный или китаец будет служить год-полтора, BOSH шумноват, возьмите корейца, немца или японца.
Раза в 2 дешевле будет оригинала.
 .

[Roman001]

Наш отечественный или китаец будет служить год-полтора, BOSH шумноват, возьмите корейца, немца или японца.
Раза в 2 дешевле будет оригинала.
 .

Bosch хорош. Но который с повышенной производительностью. То есть на турбовики который)) Честно мне все равно на шумность. Пусть шумно будет, но насос чтобы выдавал положенную мощность))

[Roman001]

В общем свечи поменял. Дроссель не чистил, так как не смог снять впуск, побоялся слизать грани шестигранного болта. В принципе дроссель чистый. Разгон так и остался 11 секунд. Сегодня все таки подключился к авто через сканер, вот такие параметры на холостых выдает.
Угол опережения зажигания меня смущает...
Кстати померил компрессию на ближних 3 свечах. У всех по 12 очков. Дальние не смог, так как мешал впуск не давал компрессометр запихать.

[dreamwait]

Болты да, закисают. Купи сразу 2 новых, старые зубилом открути Перед установкой смажь их - будут влегкую откручиваться.
Дроссель и так снимается - без впуска. Не очень удобно будет, но я пару раз снимал. 
А вот коррекции странные. На 1 голове возможен подсос воздуха - например через резинку форсунки или клапан картерных газов. Он у тебя только в одну сторону продувается? Если нет - промой его. Резинки можно проверить тупо обрызгав на вокруг форсунки карбклинера - если обороты  заплавают - значит нашел. Еще беда в конструкции самих форсунок - там вокруг посадочного места воздушные каналы. Они грязью забиваются, распыл не тот. Ну и сами форсунки - забиваются поэтому грязью сильно.

[Roman001]

Болты да, закисают. Купи сразу 2 новых, старые зубилом открути Перед установкой смажь их - будут влегкую откручиваться.
Дроссель и так снимается - без впуска. Не очень удобно будет, но я пару раз снимал. 
А вот коррекции странные. На 1 голове возможен подсос воздуха - например через резинку форсунки или клапан картерных газов. Он у тебя только в одну сторону продувается? Если нет - промой его. Резинки можно проверить тупо обрызгав на вокруг форсунки карбклинера - если обороты  заплавают - значит нашел. Еще беда в конструкции самих форсунок - там вокруг посадочного места воздушные каналы. Они грязью забиваются, распыл не тот. Ну и сами форсунки - забиваются поэтому грязью сильно.

Сапун я менял месяца два назад. Конечно он SAT, может уже хана ему)) Надо снять посмотреть. А карбклинер же плохо на резинки влияет? Я ДМРВ помыл им и на резинку побрызгал. Она стала больше в размере. Пришлось ехать подбирать резинку)) А как почистить эти воздушные каналы форсунок?

[dreamwait]

Bosch хорош. Но который с повышенной производительностью. То есть на турбовики который)) Честно мне все равно на шумность. Пусть шумно будет, но насос чтобы выдавал положенную мощность))

Бош рязань или из китая лучше денсо? А потом посты плодятся - не едет, большой расход, дергается и т.д. При стоимости 2500 - зачем гемор наживать?

[Roman001]

Бош рязань или из китая лучше денсо? А потом посты плодятся - не едет, большой расход, дергается и т.д. При стоимости 2500 - зачем гемор наживать?

Лучше все таки денсо брать?

[dreamwait]

Если резинка маслобензостойкая - как в оригинале д.б. - ничего ей не будет.
Сапун любой забиться может - проверить минутное дело.
Ну в принципе можно чем то более нейтральным пшикать - не принципиально. Лишь бы двигатель реагировал - можно в воздухан проверить - только без фанатизма... По идее вайт-спирит должен пойти.

[dreamwait]

Лучше все таки денсо брать?

Ну это каждому свое - я лишь свое мнение высказал. Кто то вообще оригинал берет. Я когда себе подбирал - смотрел по производительности и цене. Отличие неоригинального денсо от "родного" - только в "широком" разъеме.

[Roman001]

Ну это каждому свое - я лишь свое мнение высказал. Кто то вообще оригинал берет. Я когда себе подбирал - смотрел по производительности и цене. Отличие неоригинального денсо от "родного" - только в "широком" разъеме.

А как проверить и почистить воздушные каналы на форсунках?

[Roman001]

Кстати заметил хорошие пинки (даже резкие удары) в режиме POWER на АКПП. Иной раз сильный удар при переключении. В нормальном режиме нормально все.

[K Сергей]

   Я купил в Автотрейде 2 катушки китайские (по 820р) и 2 свечи по 53р. и экспериментирую. Дошел до третьего цилиндра (второй день работает как часы)  Ну катушки эти я оставлю о них отзывы не плохие. А вот свечи свои иридиевые все равно буду возвращать по одной назад и если это свеча, то просто докуплю одну иридиевую .

  Для информации: Убедившись, что после замены третьей катушки на китайский SАТ и 3-й и 4-й свечи на дешевый китай, все дерганья исчезли Машина заработала очень стабильно. По одной стал возвращать свои иридиевые свечи в третий и четвертый цилиндр. вернул все нормально. Вывод навернулись третья и первая катушки.
 Ну первую , то видно было с большой трещиной по шву, а вот третья... внешне нормальная  катушка -не прикопаешься.(с увеличителем рассматривал-ни чего!)  Значит внутри прошило. В общем сейчас 2 катушки китайские по 820 р .и все ок, без каких либо дерганий и провалов при разгоне.  Можно было купить контракт по 500р. но мне нужно было исключить многие причины:  катушки,свечи, или газ (я и на ГБО грешил-т.к. 3 раза выскакивала ошибка бедная смесь) Оказалось -2 катушки остальное не причем. А так бы взял контракт подешевле и думал вдруг она бракованная. Я ведь на 90 процентов был уверен, что это ГБО "Альфа" мне мозг выносит. А ГБОшники его просто настроить не могут.

[Roman001]

  Для информации: Убедившись, что после замены третьей катушки на китайский SАТ и 3-й и 4-й свечи на дешевый китай, все дерганья исчезли Машина заработала очень стабильно. По одной стал возвращать свои иридиевые свечи в третий и четвертый цилиндр. вернул все нормально. Вывод навернулись третья и первая катушки.
 Ну первую , то видно было с большой трещиной по шву, а вот третья... внешне нормальная  катушка -не прикопаешься.(с увеличителем рассматривал-ни чего!)  Значит внутри прошило. В общем сейчас 2 катушки китайские по 820 р .и все ок, без каких либо дерганий и провалов при разгоне.  Можно было купить контракт по 500р. но мне нужно было исключить многие причины:  катушки,свечи, или газ (я и на ГБО грешил-т.к. 3 раза выскакивала ошибка бедная смесь) Оказалось -2 катушки остальное не причем. А так бы взял контракт подешевле и думал вдруг она бракованная. Я ведь на 90 процентов был уверен, что это ГБО "Альфа" мне мозг выносит. А ГБОшники его просто настроить не могут.

Я катушку поменял. Машина стала работать ровно. Тоже SAT купил. Не хотел рисковать, покупая б/у. Свечи тоже новые иридиевые. Старые свечи без нагара. На ближних горшках компрессия в норме по 12 очей в каждой. После смены фильтров топливных разгон стал быстрее. Был 15 секунд, стал 11 секунд до 100км/ч. Что дальше делать хз даже.

[Sergey_ussur]

Если изоляция на подсвечнике пробита, то на торце остаётся белый след в виде точки или полоски. При этом при разгоне мотор плохо набирает обороты, троит, а когда обороты уже высокие, то работает ровно. Заменил подсвечники вместе с проводами и всё стало норм. Не обязательно оригинал покупать. Есть и китайские не хуже.

[wikwik]

Пользуясь темой хотелось получить совет. Дело вот в чем. Решил почистить клапана и фильтры VVT-i, сразу скажу что проблем со снятием не было. При снятии фильтра с ближней к бамперу головы обнаружил в нем смятую резинку от манжета, тонкую часть. Была вставлена туда человеческой рукой т.к. была перекручена и вставлена до конца сетки. Вытащил промыл все, попутно БДЗ с РХХ помыл грязи было прилично, поменял (пользуясь тем что снял заслонку) свечи. После сборки сразу не обратил внимания, но начились подергивания движка. Грешил на свечи проверили - все работает катушки исправны резинки без трещин, свечи рабочие. Есть одна особенность, при включении  света подергивания учащаются, отключаешь дергает меньше. Может кто подскажет куда глянуть. Грешу конечно на VVT-i скорее всего непросто так резинку туда вставили.