Мальчики, помогите пожалуйста!

[Петр]

Какой пробег?

а какой бенз льете?

[Харьководилка]

Датчики это лямбды, да? Муж говорит они стоят, нет кат-ов ток. Получается осталось ток обманку вместо последнего поставить, да? Спасибо большое за помощь

[Харьководилка]

95, очень редко 92

[dreamwait]

Все правильно. Сделаете - и будет вам счастье! Единственное - стоит проверить работоспособность передних зондов - эмулятор работает по их сигналам... Возможно, их достаточно будет просто промыть перед подключением эмулятора. И сделать нужно побыстрее - сейчас вы двигатель гробите...

[kulikoff30rus]

говорите троит и с глушителя черный дым и запах ужастный:проверьте клапана vvt-i,была похожая ситуация,один не работал,их два.не спешите покупать новый очень дорогой)их можно отремонтировать

[Пётр Михайлович]

У меня была подобная ситуация. Заправился как то на НК Альянсе 92, на утро двигатель троит, и черный дым, обороты плавали от 900 до 1800-2000. На скорости около 60-70 симптомы пропадали иногда временно и такое ощущение что машину кто то за задницу держит. Съездил на диагностику к своим спецам  сканер показал что неисправен клапан vvti левый и датчик топливовоздушной смеси который сразу за радиатором перед каталиком стоит. Так как спецы были проверенные сказали купить только клапан, лучше сразу два (левый и правый - рекомендуется менять в паре), что собственно говоря и сделал. Проверить клапан это или нет можно самостоятельно, сдернув фишку с него. Если когда сдернули фишку двигатель ещё больше завыпендривался, значит клапан работает, если результат нулевой клапан неисправен (при условии что клапан умер окончательно), это я уже потом увидел. По стоимости один клапан 1700р, второй 1950р. оригинал отличаются только креплениями. Когда поменяли, провели повторную диагностику двигателя. Все ошибки пропали включая ошибку на лямбде. Что касается так называемого кислородника который за 3 каталиком стоит (в районе правого переднего кресла). Во первых это не кислородник, это датчик дожига. Во вторых если вырезать третий катализатор путем разрезания банки и вынимания его от туда (его не выбить он металлический), далее завариваем обратно, то ничего плохого с машиной не произойдет, "чак норис" не загорится на табло, датчик дальше работает в холостуюЮ так как дожигать особо не чего все в трубу. Но зато после удаления третьего каталика ощущение что у машины лошадей 20-30 прибавилось. Обороты на скорости 85-90 не более 2000, расход упал в среднем на литр, полтора (в зависимости от манеры езды). Это всё по личному опыту. Да и машина громче работать не стала, постороннего дребезжания нет. Езжу без каталика уже 2 год.

[Пётр Михайлович]

Связано поломка клапана vvti с качеством бенза на НКшка не знаю, может просто так сложилось и время ему пришло на замену. Ну а вообще стараюсь ездить только на 98, на 95 не пробывал. В среднем расход 15-17 литров по городу при спокойной езде. Если тапку в пол то где то в двадцатку можно попасть.

[Харьководилка]

Добрый день! Спасибо, что уделяете внимание. Кат-в нет вообще, мне их вырезали. За 1,5 года что ток не меняли - vvti, кислородники,топл насос, свечи и много другого, но проблема вылазит снова, сейчас машина вообще не едет, даж на юг не могу отогнать к нормальным спецам . А наши "спецы" не могут найти проблему!!! И это все появилось после заправки нашим бензом!!! Одна заправка на весь поселок!!! Неужели это все из-за того что нет катализаторов?!

[Пётр Михайлович]

Катализаторы ни причем. Тут в датчиках проблема.

[Пётр Михайлович]

Судя по году авто они всё равно уже свою функцию давно не выполняют, а так лишь лишняя пробка на выдохе. Попробуйте с датчиков при работающем двигателе фишки по отключать. На каком из них не будет изменений, то есть отсоединили фишку а двигатель хуже работать не стал. Тот и не работает. Еще судя по симптомам могу предположить что у вас не работает какой то из цилиндров. Причина 1: Катушка зажигания приказала долго жить 2: Подкрался незаметно лесной зверек писец к свече. Как определить? Снять катушки, выкрутить свечи и посмотреть какая залита. В принципе не сильно геморойно. По изучав отзывы о неисправностях двигателя из интернета, 1мz-fe может кабы как работать на 4 исправных катушках из 6. Большего сказать не могу. Ну а по хорошему сканером через obd 2 смотреть нужно.

[Пётр Михайлович]

То что катализаторы могли по плавится тоже бред, они металлические. Быстрее банка в которой они находяся прогорела бы. На третий обманку ставить не нужно. Подробнее на личном опыте http://harrier-club.ru/forum/index.php?topic=901.msg11189#msg11189

[Харьководилка]

Все это менялось за это время, а проблема вновь и вновь спустя пару месяцев вылазиет. Т.е без катализаторов ездить можно? А то мне сказали, что два первые нужны обязательно... Вот нашла сайт, ща собралась заказать какие-то обманки, которые ставятся в разрыв цепи задних лямбда зондов и пламегаситель. Цилиндры и свечи все проверяли... Пипец, крыша едет, да и пешком ходить устала

[Харьководилка]

Почитала я твою темку, не удаляй, мне вот один с форума в личку и писал, что первые два нужны обязательно!!! Ток где их теперь взять, говорят оч дорого стоят. С места срывается как зверь без них, согласна, но работает гораздо громче!!!

[Пётр Михайлович]

То что они нужны не факт. Просто суть катализатора в том, чтобы отфильтровывать выхлопные газы. Чтобы громче не стал работать нужно ставить вместо банки в которой они находятся (первые два) трубу сечением как на креплении к колектору. Лямбды отвечают за состав топливо воздушной смеси. Для тех кто далек от технических составляющих мягко вырожаясь и грубо говоря за расход бензина. Но не как за обороты двигателя. К оборотам больше докапываются датчики детонации и если одна катушка неработает то двигатель троит, если её пробивает обороты плавают. Топливо не прогарает и выходит в выхлопной тракт отсюда и неправельная работа клапанов распределения давления картерных газов vvti, следоывательно дым черный. На сканере сразу несколько ошибок будет.
1. Клапан vvti. (можно проверить самому писал как уже)
2. Лямбды (состав смеси нарушен так как на выхлопе непрогоревшая горючка)
3. Ошибки работы цилиндра (конкретно что не работает катушка или свечка не один сканер не скажет). (но эту ошибку может и не показать)
Дабы точно определить причину такой работы двигателя. Попросите специалиста со сканером что бы он поотключал принудительно цилиндры. Тот же метод исключений. Если они говорят что так сделать нельзя, скажите пусть не пи......ят, всё можно...
Это из опыта. Тоже ни кто не мог определить причину троения двигателя во Владивостоке. (Двигатель был RB25det Neo) Че только не говорили, и грм, и маф, и лямбда. Но ни разу сканер не показал катушку. Был на сканере в 5-6 канторах. Все только руками разводили. А снимать впускной коллектор и посмотреть свечки всем лень было. По отключать цилиндры тоже ума не хватило.Вот так из за одной нерабочей катушки каноебило всю машину. Пока сам не залез и не начил разбирать и складывать что да к чему да интернет мониторить. За день разобрался. Правда катушка обошлась в 2500 новая оргинал. А как оказалось единственный косяк RB моторов nissan это катушки. Они ссыхаются от температуры потому что в двигатель утоплены сильно и находятся под впуском ещё и крышкой закрыты (за исключением 26dett, там впуск слева если лицом к морде авто стоять), итог высокая температура, выход снять пластиковую крышку катушек зажигания, не красиво зато практично. Ну это про другое авто.

[Пётр Михайлович]

А про каталики скажу так. Машин же нормально работал после того как каталики удалили или сразу после удаления такие симптомы стали? Имею ввиду первые два.